Ford GT с дисками из непойми-чего.
Ford GT постоянно в новостных лентах автомобильных сайтов. Если не в наших, то уж в американских точно. То у них конкурс 130 человек на место (6000 заказов на 500 автомобилей), то Ferrari зацепят в рекламном ролике, то подгорит на гонках. Теперь вот расширили конфигуратор модели дисками из углерода. Ход верный, но выигрыш в весе оказался намного меньше, чем у Кенигсегг – всего 1 кг с диска. Видимо, переборщили с эпоксидкой. Покрытие – либо глянцевый лак, либо серый мат (для скромняг). Дизайн, будем честны, ужасен. Это что-то среднее между китайской репликой WORK Emotion CR-KAI и стоковыми Enkei для Evo 9. Но тут надо учитывать, что технология выпечки дисков из карбона сейчас примерно в эпохе Флинстоунов. Как и в случае с «литьем» – нужно время, чтобы компании научились делать еще и красиво. Хотя biohazard на #Regera говорит, что шведы уже знают больше остальных. Кстати, GT – не первая модель американского фольксвагена с дисками из непойми-чего – они уже в базе оснащают ими Mustang GT350R. Интересно другое: какой пробег по поребрикам станет для них фатальным, ведь компания фактически принуждает покупателей GT ездить на трек. В случае с Мячково метров 300, наверное, протянут. Надо попросить парня из #этогопоста проверить прочность в его стиле. #карбон#диски#шины#трекдень#ковка#авто#автомобиль#clarkson_daily#машина#тачка#smotra#drive2#смотра#драйв2#ннринг#НижнийНовгород#Казаньринг#Смоленск#Грозный#Сочи#Самара#Краснодар#RHHCC#рскг #FordGT #supercar comes with a set of 10-spoke lightweight forged-aluminum wheels as standard, measuring 8.5x20in at the front and 11.5x20in at the rear. The optional #carbonwheels have the same size but Ford claims they are even stiffer and reduce inertia by 25 per cent. Видео опубликовано @clarkson_daily Май 18 2016 в 7:38 PDT
Ford GT постоянно в новостных лентах автомобильных сайтов. Если не в наших, то уж в американских точно. То у них конкурс 130 человек на место (6000 заказов на 500 автомобилей), то Ferrari зацепят в рекламном ролике, то подгорит на гонках. Теперь вот расширили конфигуратор модели дисками из углерода. Ход верный, но выигрыш в весе оказался намного меньше, чем у Кенигсегг – всего 1 кг с диска. Видимо, переборщили с эпоксидкой. Покрытие – либо глянцевый лак, либо серый мат (для скромняг). Дизайн, будем честны, ужасен. Это что-то среднее между китайской репликой WORK Emotion CR-KAI и стоковыми Enkei для Evo 9. Но тут надо учитывать, что технология выпечки дисков из карбона сейчас примерно в эпохе Флинстоунов. Как и в случае с «литьем» – нужно время, чтобы компании научились делать еще и красиво. Хотя biohazard на #Regera говорит, что шведы уже знают больше остальных. Кстати, GT – не первая модель американского фольксвагена с дисками из непойми-чего – они уже в базе оснащают ими Mustang GT350R. Интересно другое: какой пробег по поребрикам станет для них фатальным, ведь компания фактически принуждает покупателей GT ездить на трек. В случае с Мячково метров 300, наверное, протянут. Надо попросить парня из #этогопоста проверить прочность в его стиле. #карбон#диски#шины#трекдень#ковка#авто#автомобиль#clarkson_daily#машина#тачка#smotra#drive2#смотра#драйв2#ннринг#НижнийНовгород#Казаньринг#Смоленск#Грозный#Сочи#Самара#Краснодар#RHHCC#рскг #FordGT #supercar comes with a set of 10-spoke lightweight forged-aluminum wheels as standard, measuring 8.5x20in at the front and 11.5x20in at the rear. The optional #carbonwheels have the same size but Ford claims they are even stiffer and reduce inertia by 25 per cent.
Видео опубликовано @clarkson_daily Май 18 2016 в 7:38 PDT
https://www.instagram.com/clarkson_daily/
Очень мелко конечно с мобильника на сайт переходить и читать
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
