В Аддис-Абебе, столице Эфиопии, местным таксистам верой и правдой до сих пор служит не одна тысяча стареньких «Жигулей».
Когда-то СССР в поисках «друзей» на «черном континенте» вбухал миллиарды долларов, увы кроме древних «Жигулей» на улицах Аддис-Абебы спустя 25 лет ничего от одной из главных «крепостей социализма» в Африке и не осталось. Сегодня подавляющее большинство автомобилей из Тольятти окрашены в сине-белый цвет, как и положено таксистам в Эфиопии.
Любовь к «копейкам» настолько безгранична, что в начале 90-х, после того как пришел конец «дружбы» этой гордой страны с СССР, по причине развала последнего, местные начали гонять классические «Лады» из Европы! В первую очередь из Нидерландов, стоили они там недорого, а проблем с запчастями в ту пору не было вообще.
Вероятно, все такси — конареечная «Калина»?!..
там забавная картина — в одном строю можно встретить и семейство ВАЗ-2101, и SEAT-124, испанский брат копейки.
Интересно бы услышать комментарий и от самого начальника транспортного цеха, неоднократно замеченного ранее в повседневной и непримиримой критике авто от отечественного автопрома. Может быть африканцы сумели ему объяснить наглядным примером своей искренней приверженности и само-собой некоторые неоспоримые достоинства эксплуатации карбюратора, трамблёра и прочих практически вечных и мало затратных дивайсов в жёстких условиях эксплуатации, ну и когда машина используется, для насущных потребностей, а не для понтов?!
Видать их климат не так губительно сказывается на наших авто
Во-первых, экспортный вриант — не радикально лучший, но всё же лучший продукт, чем то говно, которое всегда предлагалось за в 3-4 раза дороже на внутреннем рынке! Во вторых, наверняка сии «чудо совеской техники» многократно вручную перебирались и заново собирались — вот вам и обьяснение..!