Не прошло и месяца после знакового события в Англии, на котором отмечали 35-ти летний юбилей культового автомобильного приключения Camel Trophy, которое прочно ассоциировалось с маркой Ленд Ровер. В Великобритании, где так чтут и берегут традиции, поклонники британской марки со всего мира решили вспомнить былые дни. Когда-то мускулистые красавцы, подобные герою из рекламы Camel, а ныне – убеленные сединами и отягченные лишним весом участники вернулись на многие годы назад, пытаясь вспомнить и реанимировать свои подвиги романтических времен покорения мира. Статусным автомобилем разумеется, был Ленд Ровер во всех его ипостасях от боевого Дефендера до субтильного Фрила.
И вот 16 октября, в России, в разгар мирового кризиса и санкций, всего в 20 км от столицы по Новорижскому шоссе, на территории Агаларов Эстейт, площадью в 13 гектар,
представительство бренда ЯЛР (Ягуар Ленд Ровер) с помпой открывает новый самый-самый (крупный, дорогой, приближенный к центру столицы, оборудованный искусственными препятствиями и т.д.) полигон ЯЛР Експириенс.
Аккуратно подстриженные газоны, тщательно покрытая камуфляжной краской строительная грязь, прекрасный, ровный асфальт, шикарное здание учебного центра, изобилующее всеми ультрасовременными достижениями – начиная от Wi-Fi и элементов автомобильного кузова и подвески арт-хаузно закрепленных на стенах и заканчивая стильным кафе-рестораном на террасе второго этажа, кинозалом и детской комнатой.
Можно сказать, что, начав сотрудничество с Агаларов Эстейт как со своими новыми, но уже хорошо знакомыми партнерами, ЯЛР Експириенс обрел не только сильных инвесторов, но и приобрел новое лицо и характер присущее современной России.
Церемония открытия нового полигона Ягуар Ленд Ровер Експириенс в присутствии СМИ была более чем представительная.
Во-первых, выступил Д-р Ральф Шпет, генеральный директор Jaguar Land Rover в мире, который в своей речи
высказал надежду о перспективах российского автомобильного рынка и подтвердил серьёзность намерений инвестировать в нас даже в период падения.
Во-вторых, после выступления г-на Дмитрия Колчанова, регионального директора Overseas Jaguar Land Rover прошла формальная церемония передачи полномочий от господина Франка Виттеманна, занимавшего должность генерального директора Jaguar Land Rover Россия, Беларусь и Казахстан с 2011 года по 1 октября 2015 года, новому главе представительства – господину Артему Гусарову, за плечами которого более чем 20-ти летний стаж работы на российском автомобильном рынке в таких компаниях как GM и KIA. Господин Витеманн торжественно передал руль бренда ЯЛР в руки г-на Гусарова и это было очень наглядно.
В-третьих, в присутствии прессы и СМИ высокие лица перерезали ленточку и формально открыли полигон.
ЯЛР был построен в рекордно короткие сроки: с утверждения проекта в марте 2015 и открытием в середине октября прошло всего полгода, необычайно быстрый темп строительства для нашей страны. По всей видимости в этом заслуга тесного сотрудничества и заказчика в лице господина Виттеманна и подрядчика- Агаларов Эстейт, с большим опытом застройки на крупных площадях и собственными возможностями. Бюджет проекта не разглашался.
Для Франка Виттеманна это мероприятие стало лебединой песней – он отправляется руководить брендом на перспективный китайский рынок. На вопрос не жалко ли вот так оставлять и передавать в другие руки свое детище, г-н Витеманн посетовал, что конечно же очень жаль, он вложил много личных усилий в проект и оставляет здесь часть себя на долгие годы.
Полигон органично объединил две британские марки – Ягуар и ЛР на одной территории где они стали очень гармонично дополнять друг друга. Не будет удивительной новостью, если в ближайшие год – два Ягуар запустит линейку своих внедорожников, а ЛР сделает пару представительских седанов с полным приводом, исключительно для любителей марки.
Каждая из площадок и школ произвела сове впечатление. Начнем, уважая традиции, с площадки бренда ЛР.
Где мускулистые мужики в грязных и потных рубашках с засученными рукавами? Уверенные и крепкие рукопожатия намозоленных лебедочными тросами рук? Грязные кожаные ботинки с высокой шнуровкой, которые могли держать воду, вдали от ног владельца при штурме брода? Все это – в прошлом. Сейчас гостей встречают опрятно одетые и подтянутые инструкторы с флером хорошего мужского парфюма.
Британцы опять обхитрили всех своих уважаемых азиатских и европейских партнеров, которые часто (в России уж точно) старались скопировать повадки старого британского льва…
Новейший подход – управление внедорожником – как гаджетом, бездорожье как фон и приложение к дороге и статусной покупке.
Вы можете преодолевать все калиброванные препятствия под чутким руководством опытного инструктора и, надо отметить, что специалистам в зрелом возрасте 50+ отдается предпочтение. Это – такие уставшие от жизни и много видевшие на своем веку отставные гвардейцы, чьи лица хранят шрамы от былых сражений и побед. Примерно так же в виде свободной дружеской беседы происходил инструктаж перед поездкой.
Конечно, говорить о преодолении реальных грязей на новейшем, напичканном электроникой Рейндж Ровер или Дискавери Спорт может только или маньяк, или очень богатый человек или тот, в ком соединились эти два качества. Правда у нас в России людей такой категории еще достаточно много, несмотря на кризис. Поэтому все препятствия, а их на полигоне немало, начиная от выверенных на каждом сантиметре площади подъемов и спусков в 40, 60 и 100%, выполненных из товарного бетона, на котором коэффициент скольжения равен 0, и заканчивая бродом, из которого по словам одного из инструкторов можно было пить чистейшую воду, до начала заездов, глубиной от 60 до 90 см (ровно!! Ни см глубже или мельче, все – как в жизни на наших реках). Но это не значит, что машины по бездорожью не поедут. Поедут, но ремонт, знаете ли «в копеечку» вылетит.
Такие препятствия, идеально чистые и отмытые от грязи редко встречаются на пути любителя внедорожья, но почему-то именно их с упорством достойным лучшего применения строят представительства автомобильных компаний на многих своих внедорожных трассах. С одной стороны, можно понять: обучение управлению автомобилем в подобных игровых и безопасных ситуациях должно привить навык безопасной езды на настоящем бездорожье.
И тогда приходится выбирать какой-то свой алгоритм, автомобилю неизвестный и который, как правило, приводит к тому, что машина безнадежно застревает,
а владелец испытывает страшное разочарование в своем приобретении. Попробуйте представить себе председателя колхоза или фермера в Ростовской области, который взял себе Рейндж для поездок по хозяйству. В дождь… можно правда вторым номером отправлять лифтованный УАЗ на зубастой резине и набором тросов. Именно такой агрегат вытаскивал наш ЛР Дискавери в версии G-4 challenge после того как мы с приятелями застряли на прошлой охоте под Гагариным.
Таким образом, ЛР полностью меняет облик своего владельца. Теперь это успешные люди, мужчины или дамы чуть моложе средних лет, с прекрасным достатком, изыскано одетые, в модельной дорогой обуви, ничего не понимающие во внедорожной езде, но с возможностью всегда получить «fun» от своего высокотехнологичного гаджета с полным приводом и пневматической подвеской.
Запомнить все пиктограммы и режимы, на которых передвигается по ухабам искусственной трассы внедорожник, нет никакого смысла,
во-первых, вам поможет инструктор, во-вторых, электроника сама переключает нужные режимы по мере необходимости. На цветном экране высвечиваются всевозможные режимы движения, глубины бродов, углы атаки подъемов и спусков, работы систем и масса прочей ненужной и бесполезной информации которая отвлекает от дороги, но дает так много радости и развлечений водителю и пассажирам, и всегда есть чем похвастаться перед незадачливым соседом, который еще не является счастливым владельцем ЛР.
Порадовала трасса для Ягуар. Раньше оба бренда имели раздельные полигоны, месторасположение которых в силу объективных обстоятельств приходилось часто менять. На ЯЛР Експириенс наконец-то, произошло столь гармоничное воссоединение внедорожной и шоссейной ветвей британского автомобильного древа.
В отличие от неспешной и иногда чрезмерно медленной, но безопасной езды на Ленд Роверах по внедорожной трассе, заезды на Ягуаре порадовали своей динамичностью. Возможно, что, курсы повышения водительского мастерства на ней будут полезны в свете последних трендов по борьбе властей с агрессивной ездой.
Ягуар представил всю свою линейку, машины очень порадовали своей динамикой и весёлым характером, особенно модели с 5-ти литровым мотором, полигон интересен, особенно в той части, где имитируется скользкое покрытие. При интенсивном нажатии педали газа и вывернутом руле машину легко срывает в занос, что для опытного дрифтера – бальзам на сердце.
Вишенкой на торте можно назвать отдельную трассу для детей, проложенную в тенистом и ухоженном парке.
В свете последних новостей о побегах детей из детских садов с целью покупки автомобиля Ягуар это будет неплохим подспорьем для родителей, чтобы удержать юных автолюбителей под контролем и с детства привить хороший вкус к технике и навыки безопасной езды.
На полигоне предусмотрена широкая гамма активностей – от дилерских мероприятий и тренингов до корпоративных и светских событий. Мне в голову пришла мысль провести там день рождения, неплохо может получиться, не правда ли?
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
Комментарии
А вызов трактора обеспечивается по каналам сотовой связи?