Алексей Буряк: Сегодня во время выезда из Волгодонска так случилось, что мы захотели ненадолго вернуться в Элисту. Мы решили совместить приятное с полезным, и получить тестовую оценку автомобиля от Алексея Мочалова. Алексей, что ты думаешь о новой версии Audi Q7 2015 года?
Алексей Мочалов: Что бы такого вам рассказать?.. В общем, на предыдущих Audi Q7 я ездил достаточно много, и на бензиновых, и на дизельных, поэтому не могу сказать, что я являюсь фанатом конкретно этого автомобиля, и вообще могу причислить себя к поклонникам данного класса автомобилей, который находится на каком-то непонятно срезе эпох. То есть, вроде бы, не внедорожник, вроде бы, не совсем и кроссовер, все-таки, и, в то же время, и не универсал, в общем, ни рыба, ни мясо.
В общем, новый Audi Q7 визуально не производит никакого впечатления – ни хорошего, ни плохого. То есть, он каким был, таким и остался.
Значит, из вещей, за которые я сразу очень сильно невзлюбил новый Audi Q7 – это за его прекрасные фары. Потому что так получилось, что Алексей очень часто ездил за мной и светил мне прямо зеркало заднего вида.
Слепят они так, что хочется повернуть все зеркала как-нибудь задом наперед или заклеить их скотчем. То есть, они слепят как тебя, если машина едет в попутном направлении, так и сильно засвечивает встречный поток, который точно так же после этого моргает.
Ну, а уж если, не дай Бог, Алексей вдруг забывал выключить дальний, то это примерно то же самое, что посмотреть на сварку, причем, не просто быстро посмотреть, а посмотреть, и посмотреть, и еще посмотреть.
В общем, заслепляет так, что зайчики потом пляшут в глазах несколько минут.
Поэтому, если вы купите Audi Q7, имейте в виду, что вас будут сильно материть собратья по потоку, потому что это так.
Но, при всем при этом, материальчик добротненький, все хорошо, ничего не скрипит, не гремит, и даже особо не раздражает. Ничего не мешает. То есть, реально мне просторно.
Я могу потолстеть еще килограммов на шестьдесят, и мне будет так же хорошо.
Что еще интересно – что после Алексея мне практически не пришлось подстраивать как-либо сиденье – то есть, я его только немножко отодвинул назад, и мне не пришлось менять настройки кресел, потому что кресла просто великолепны. Это же касается руля, педалей, в общем, всего того, что нам так сильно важно в машинах. То есть, в задних зеркалах нормальный обзорчик, в общем, все хорошо.
Очень странное впечатление производит мотор – триста тридцать три силы на три литра рабочего объема Audi Q7 TFSI – это, конечно, хорошо, но у меня есть большое подозрение, что нет здесь этих трехсот тридцати трех сил.
Машинка едет динамично, но не более, чем.
Потому что Алексей каким-то образом умудрился его задушить до восьми литров, до семи литров… В общем, расходы топлива где-то сравнимы с дизельным Toyota Yaris.
Но, что касается динамики, еще очень сильно ее скрадывают настройки автомата, которые даже в режиме «Спорт» все равно настолько комфортны, что ни тычков, ни рывков – ничего не происходит.
То есть, ваш спокойный темп езды не гарантирует отсутствия штрафов. Мы сейчас, например, едем спокойно, но нарушаем, в общем, на крупную сумму, если честно. К счастью, это Калмыкия, и кругом степь, в общем, есть большое подозрение, что нас никто не увидит.
А. Буряк: Самая больная тема…
А. Мочалов: Да! Подвеска – самый больной момент этого автомобиля.
Предыдущая Audi Q7 была, в общем и целом, достаточно собранным автомобилем, который не особо-то сильно раскачивался, достаточно неплохо ехал по прямой, хорошо «глотал» всяческие ямы, но была у него одна маленькая проблема: если вдруг вы проворонили свой правый поворот на девяносто градусов на скорости сто шестьдесят, как это обычно бывает у всех домохозяек, которые едут из «Ашана», домой, то повернуть на Audi Q7 было практически невозможно, она просто тупо ехала прямо. То есть, у нее была очень ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, которая приводила обычно к кустам.
здесь пробойчики передней подвески возникают, время от времени, там, где этого очень сильно не ждешь.
Поэтому, в общем, я бы вам очень сильно рекомендовал перед покупкой обязательно пройти тест-драйв по не очень хорошей дороге, чтобы понять вообще, сможет ли ваше светлейшество передвигаться на ней.
А. Мочалов: Если не разрешит, значит, он не хочет продавать вам машину, поэтому заставляйте дилера делать тестовые поездки. Ну, либо возьмите машину на прокат в каком-нибудь Дубае или еще где-нибудь.
Ну, в общем, скажем – это подвеска достаточно спорная, я бы так сказал.
То есть, с одной стороны, она слишком мягкая, с другой стороны, в ней нет энергоемкости, которая должна быть у машин подобного класса. При этом, у нее сохранился достаточно острый руль, информативный, у нее совершенно приличные тормоза. В общем и целом, докопаться мало до чего есть, но эта подвеска на наших дорогах не очень. Если бы это были, может быть, какие-то автобаны, и так далее, там оно, наверное, по-другому бы воспринималось, но в Калмыкии и Ростовской области, честно говоря, не айс.
А. Буряк: Мне понравилось, как ты сказал. Ты понял, почему мы, собственно, тебя не догоняли. То есть, понимаешь, что это взаимосвязано с подвеской и на каких-то дорогах худшего состояния она, собственно, не может идти больше пятидесяти.
А. Мочалов: Да, я скажу примерно так: машины подобного класса во многом покупаются за всеядность подвески. То есть, когда ты едешь по любому из российских регионов, кроме Москвы, и можешь себе позволить не высматривать каждую ямку на дороге и не бояться того, что именно эта яма станет фатальной, последней на твоем пути, и порушит всю подвеску.
Все стало ясно, когда я прокатился на машинке, потому что каждая яма заставляет её как-то объехать, потому что если ты ее не объехал, машину тут же наказывает – это либо пробоиной, либо раскачкой, либо подрбросами какими-то, в общем, каким-то такими паразитическим явлениями всякими, которые не добавляют комфорта езды, а главное, не добавляют уверенности в завтрашнем дне и вообще ни в чем.
То есть, машина, по сути, не позволяет ехать более уверенно, чем легковая.
А. Буряк: Один, на самом деле, есть. А как ты оценишь в итоге ее прохождение всего маршрута Волок-Туркестан?
неожиданно и качественно машина все проехала!
То есть, какие-то легкие повреждения должны были быть и могли бы быть даже на более подготовленных машинах, но при этой длине базы какие-то мелкие касания камней, оторванные фартуки – это вообще детский сад, потому что там, по сути, любая ошибка могла стать фатальной, потому что можно было пробить редуктора мостов, можно было пробить коробку, перебить всяческие патрубки, радиаторы и так далее.
Она не Touareg! У Touareg изначально заложены в концепции его эти внедорожные способности, а в Audi Q7 это даже не предполагается.
Поэтому, в общем, будем закрывать глаза на всяческие мелкие сбои, тем более, что они не ухудшали качества передвижения, никого и нигде не задерживали, машина не стала обузой.
Среди пяти участников ехала наравне со всеми, может быть, где-то быстрее, чем все, где-то – медленнее, чем все, но в целом – у любой машины есть свои слабые стороны, и у Audi Q7, естественно, тоже.
Тормозные колодки: МарКон
Тормозные колодки: Quattro Freni
Castrol EDGE с технологией TITANIUM FST™ — обновлённая серия полностью синтетических моторных масел, призванная обеспечить максимальную производительность двигателя
Магазин оборудования и аксессуаров для внедорожной техники: OffRoadTeam.ru
TAMRON – японские объективы
Adaperio – сервис проверки истории эксплуатации автомобилей с пробегом, запущенный в апреле 2014 года.
Ресурс агрегирует информацию об автомобилях, эксплуатирующихся на территории России и на ее основе создает отчет о конкретном автомобиле. Поиск данных осуществляется по VIN коду автомобиля либо по его государственному регистрационному знаку из открытых и закрытых источников.
Непрерывный онлайн контроль перемещения команды участников предоставлен официальным партнером Экспедиции компанией “RADIOTERMINAL”, крупнейшим Российским поставщиком оборудования мониторинга транспорта.
Мосавтошина.ру — крупнейший интернет-магазин автомобильных шин и дисков на территории России, Белоруссии и Казахстана.
Информационный бизнес-портал Кыргызстана Inform.kg
Chariot Event – эксперты в автомобилях и организации
Activerent – туристическое снаряжение в аренду.
По всем вопросам относительно экспедиции пишите: auto@amsrus.ru
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
Комментарии
Отличный автомобиль! Мне нравится. Рассматривал X5, но Ауди гораздо интереснее. Да и quattro гораздо правильнее корявого xDrive.
А вы смотрели/читали материал?