Сергей Бунтман: У нас, наконец, живьем Сан Саныч присутствует в студии. И нас слушают, несмотря на профилактику. Сан Саныч, доброе утро. Ведь в городах же нет профилактики.
Александр Пикуленко: Доброе утро.
Наталья Жукова: Здравствуйте, Сан Саныч. Очень много нам пишут.
С. Бунтман: Особый привет Волгограду, в котором недавно были. Из Казани пишут. Артур прямо даже в стихах пишет: «…и вы, погоны золотые, и ты, зажравшийся народ…».
А. Пикуленко: А можно я про «зажравшийся народ» скажу?
Н. Жукова: А, давайте, мы быстро только подведем результаты голосования и перейдем ко всему остальному?
С. Бунтман: Давайте.
Н. Жукова: 86%, почти 87%, у нас считают, что нужно переводить для мигрантов сайт.
С. Бунтман: Не надо недооценивать то, что люди собираются, читают документы. Столько слухов ходит! Это я вам точно скажу. Дикое количество слухов о том, каковы правила, а каковы они, на самом деле, им надо знать. Сан Саныч, а теперь и про зажравшийся народ можно.
А. Пикуленко: Ну, я про европейский зажравшийся народ. Потому как зажравшиеся европейцы, получавшие свою зарплату в евро в неимоверных количествах, за первые полгода понакупили себе кучу автомобилей.
А. Пикуленко: Но вы знаете, меня поразила лидирующая в продажах тройка. Этот зажравшийся европейский народ оказался жлобистым.
С. Бунтман: Что покупают?
Н. Жукова: (Смеется)
А. Пикуленко: На первом месте Volkswagen Golf. Лишенцы.
С. Бунтман: (Смеется)
А. Пикуленко: На втором месте Volkswagen Polo.
С. Бунтман: Не любишь ты Das Auto.
А. Пикуленко: Das Auto я люблю. Я не люблю европейцев. Вместо того чтобы купить приличный Mercedes С-класса, они покупают Volkswagen Polo. А на третьем месте Ford Fiesta. Первый приличный автомобиль – и тот Volkswagen Passat – встречается только на пятом месте.
Н. Жукова: Может они что-то другое хорошее покупают? Сыр камамбер, например.
С. Бунтман: Не надо про сыр. Вы знаете, была замечательная печка у Ford Fiesta в 80-х годах, которая издавала запах копченой грудинки.
А. Пикуленко: Да, было такое. Нет, вы представляете, каковы эти европейцы! И они еще учат нас жизни!
С. Бунтман: Какое они имеют право!
А. Пикуленко: Эта зелено-голубая Европа пусть сначала научится машины приличные покупать!
Н. Жукова: А что в них плохого? Хорошие машины. Ну, не какие-нибудь там Infiniti.
А. Пикуленко: Понимаешь, живя в Германии, надо все-таки ездить на приличном автомобиле. Там, между прочим, Porsche делают!
С. Бунтман: Ты знаешь, как во Франции детей учат? Что им говорят, маленьким детям, когда видят, что в городе проезжает здоровенный какой-нибудь Mercedes-Benz G-класса (Гелендваген) или что-нибудь в этом роде? Детям говорят: «Это неприлично».
А. Пикуленко: Вот поэтому у них и вырастают такие неправильные дети. А теперь про нашу реальность. Мы побывали в глубинке нашей страны и познакомились с людьми и местами. А теперь я с удивлением прочитал статью какого-то очень крутого эколога, который сказал, что Москва – самый загрязненный город.
С. Бунтман: Это Москва-то?
А. Пикуленко: Это Москва-то? Вот этого эколога я бы командировал как минимум в Нижний Тагил или Магнитогорск.
С. Бунтман: Но он имеет в виду именно автомобили, да?
А. Пикуленко: Ну, да. Резюме такое: чтобы почище было в городе, надо сделать платный въезд, хотя бы в пределах Центрального округа.
С. Бунтман: А платный выезд?
А. Пикуленко: Вот я этому экологу хочу ответить: во-первых, как ездили, так ездить и будем, назло всем этим нищим экологам, а во-вторых, я бы всех этих экологов пересадил бы на велосипеды и в больницу вез бы на носилках, что б не всех донесли.
Н. Жукова: Но он же не всех хочет высадить из автомобилей.
А. Пикуленко: Всех. Экологи – страшные люди!
С. Бунтман: Латыниной на них нет. Вот Юля-то как про зеленый фашизм хорошо говорит.
А. Пикуленко: Да. я хочу ответить экологам только один раз: «Самое большое количество долгожителей в нашем городе находится в Центральном округе, обозванном самым экологически грязным местом города».
С. Бунтман: Сан Саныч, как долгожитель Центрального округа, свидетельствует.
А. Пикуленко: Да, я тут живу. Ну и еще для народа. Знаете, у нас развалилась система перевозок общественного транспорта. Она плоха. Я вижу, на чем возят людей в городе, я вижу эти ужасные маршрутки. Ну, не в Москве, конечно. Мне рассказывали, что есть места, куда маршрутки ходят один раз в день.
Н. Жукова: Ужас какой.
С. Бунтман: По наполняемости.
А. Пикуленко: Утром и вечером. И в основном, вот за полгода, самый продаваемый автомобиль – это ПАЗ-3205, всем известный «Пазик».
С. Бунтман: Ритуальный, я бы сказал.
Н. Жукова: А вы еще европейцев ругаете.
А. Пикуленко: Но меня порадовал
Павловский автобусный завод, который начинает делать автобус под названием «Вектор 3».
Это как раз аналог «Пазика», семиметровый автобус, от 20 до 33 пассажирских мест. У него дизель Isuzu, ходовая Isuzu, он вполне современный по дизайну и вполне приличный. То есть наконец-то! Не прошло и полвека.
С. Бунтман: Знаешь, кстати, о полувеке, вот еще когда гибридов не было, когда не было всевозможных экологических прибабахов, по очень узким улицам Рима ходили небольшие автобусы, электрические.
А. Пикуленко: Они и сейчас там ходят.
С. Бунтман: Они уже тогда ходили! Понимаешь, они пролезают везде, ходят быстро, бесшумно и не портят воздух.
А. Пикуленко: А вы представляете Тулузу и ее центр? Это же ужас! Там на велосипедах-то не разъедешься – улочки узкие.
С. Бунтман: Розовый город – красота!
А. Пикуленко: И вот мэр Тулузы запустил внутри города, в центре, очень красивые узенькие электроавтобусы, и они возят людей в центре бесплатно. Но в центре сразу стало меньше машин. Ну, вот пусть меня товарищ Ликсутов возит в центре Москвы бесплатно на электрических автобусах. Я тоже перестану ездить на автомобиле по центру.
С. Бунтман: Да, я бы просто парковался в другом месте. Без автомобиля я не могу, так как из загорода приезжаю, но парковался бы тогда в другом месте и пересаживался бы в центре на электрические автобусы.
А. Пикуленко: Конечно. Все это вполне реально. Главное думать о людях, а не о том, как денег срубить. Потому что тут мне понравилась информация, опять возвращающая нас к Ликсутову: «77% москвичей за то, чтобы закрыть дворы для парковки автомобилей».
С. Бунтман: Здрасьте!
А. Пикуленко: Я посмотрел количество опрошенных – 77% от четырех тысяч человек в нашем двадцатимиллионном городе за то, чтобы закрыть дворы для парковки автомобилей. (Смеется) Если уж собрались опрашивать, то опрашивайте по-честному.
С. Бунтман: А это знаешь, как спрашивают?
А. Пикуленко: Знаю.
С. Бунтман: Мало того, что опросили только четыре тысячи человек, уж не знаю, насколько представительна эта выборка, но и спрашивают примерно так: «А вы, скажите, пожалуйста, вы за то, чтобы в вашем дворе машины стояли одна на другой на всех газонах и воняли вам в окна?». А нормальная парковка с шлагбаумом и с пропуском для своих – это же сообщество должно организовывать. Это делают, и хорошо делают.
А. Пикуленко: У нас начальник департамента природопользования, этакий сорняк земли московской, он решил, что во дворах стоит запретить парковки. С чьего голоса пел? Департамент транспорта решил опровергнуть эти слова и сказал, что «мы не будем устраивать платную парковку». Хотя в их планах администрирование дворового пространства числится. Пусть товарищ Ликсутов нам не врет.
Там много планов, и в том числе – администрирование дворового пространства. Но дойдет до этого очередь только тогда, когда они накроют платными парковками всю Москву.
Так что это пробные шарики, которые закатывают не просто так. То статья эколога о том, что машины портят воздух, то департамент природопользования обеспокоился о дворах, то тяжелое наследие нашего режима вдруг обрушилось на москвичей, и они теперь все против автомобилей. Я говорю: давайте запретим автомобили. Только вам же хуже будет. Давно не ездили на дачу на электричке?
С. Бунтман: Боже мой!
А. Пикуленко: Я помню эти веселые времена, эти электрички.
С. Бунтман: Я почти каждый день ездил – в Голицыно и обратно.
Н. Жукова: Я знаю это направление. Я понимаю, что там творилось.
А. Пикуленко: Мне нравится Артур.
С. Бунтман: Артур замечательный!
А. Пикуленко: «Давайте лучше летать на воздушных шариках», – говорит он. Артур, вы уж извините, не каждого жителя нашей страны поднимет воздушный шарик. Ну вот Наташу Жукову может поднять парочка. (Смеется)
Н. Жукова: Да, я даже могу кого-нибудь взять в свои воздушные объятия.
С. Бунтман: А мы успеем хоть на один вопрос ответить?
А. Пикуленко: Конечно, да.
А. Пикуленко: Нет, не стоит. Он покинул нас. Гоминьдановцы ушли, как и, в свое время, ушли они на Тайвань. Опять ушли. Это был второй приход гоминьдановского автомобиля на наш рынок. Сначала был Yulong, в начале 90-х бесславно ушедший. А теперь Luxgen. Потому что нельзя предлагать китайский автомобиль по цене настоящего немецкого.
С. Бунтман: Ну, да. А как насчет междугородних троллейбусов из Тольятти в Самару? Что вы на это скажете?
А. Пикуленко: Ну, вы знаете, в детстве я страстно хотел прокатиться от Симферополя до Ялты на троллейбусе. Когда осуществилась моя мечта, я был счастлив. Но я считаю, что все-таки двадцать первый век – надо более быстрый транспорт. Если из Тольятти в Самару проложить отдельную дорогу для скоростного троллейбуса, то я обеими руками «за» – там всего семьдесят километров между ними.
С. Бунтман: Да, только это должен будет быть не такой троллейбус, как раньше были.
А. Пикуленко: Нет, ну были у нас троллейбусы Skoda очень хорошие.
Н. Жукова: Да, я помню.
А. Пикуленко: Я до сих пор застаю такие в Крыму.
С. Бунтман: Вообще, понятия троллейбус и трамвай очень сильно изменились за последнее время. Это совершенно не то уже, что мы себе представляем.
А. Пикуленко: Конечно. Когда я вижу трамвай Усть-Катавского вагоностроительного завода, я сразу понимаю, какую основную продукцию они там производят.
С. Бунтман: (Смеется)
А. Пикуленко: Такие, знаете, гофрированные, со сдвижной дверью. Когда эта дверь открывается, просыпается весь микрорайон.
Н. Жукова: (Смеется)
С. Бунтман: (Смеется) Да, это красиво. Ну, что Сан Саныч? Все. Спасибо большое.
А. Пикуленко: До завтра.
Н. Жукова: Спасибо большое.
С. Бунтман: По пробегу мы ностальгизируем.
А. Пикуленко: Завтра подведем итоги в «Парковке». Поговорим о том, как это было.
Н. Жукова: Послушаем обязательно.
С. Бунтман: И не забудьте, друзья мои, о двадцатипятилетии «Эха Москвы». Праздник!
А. Пикуленко: Мы-то не забудем. Я даже по этому случаю приду пешком.
С. Бунтман: Хорошо! (Смеется)
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Азиопы. Понты нужны.
Азиопы. Понты нужны.
да, расскажите нам скорее что Поло гораздо удобнее и надежнее))
А по мне так вполне прилично...