Официально стартовали продажи новой Toyota Hilux. Самое время познать ее суть.
Что же нам предлагают?
Как известно, “встречают по одежке”, и внешне Hilux никак не походит на фермера в городском прикиде. Toyota сделала очередной шаг по слиянию пикапов и внедорожников в единый класс. Как правило, ранее пикапы рассматривались как удешевленные версии внедорожников, но теперь этот шаблон придется удалить из своей памяти.
Внешность очевидно яркая, как с такой на стройке появляться или на лесоповал ездить – не ясно.
На счастье предлагается три уровня комплектации и начальная как раз предлагает все, что нужно для работы – некрашенные бампера и обычные стальные диски. Такой Hilux к работе в тяжелых условиях готов!
А вот если хочешь автомат, то некрашенные бампера уже не получишь. Хотелось бы конечно какой-нибудь пакет Heavy Duty с полным фаршем, но простым внешним видом, но увы.
Кстати, о технике. Модель абсолютно новая, а значит изменилось все и всюду, например предлагаются два новых дизельных двигателя:
Теперь даже младший дизель превосходит старший, что отчетливо видно по графикам.
А расход топлива при повышении уровня рабочих характеристик даже снизился (!).
Трансмиссия тоже изменилась при сохранении общей схемотехники шасси – теперь, что ручная, что автоматическая коробки передач шеституспенчатые, что в свою очередь снижает расход топлива, особенно в трассовых режимах.
А вот раздаточная коробка по-прежнему с жестко подключаемым передним мостом, хотя наличие электронных систем и снижает необходимость в постоянном полном приводе, но по умолчанию пикап от Тойты моноприводный. На счастье блокировка заднего моста сохранилась с завода.
Задняя рессорная подвеска тоже переработана – ее ход увеличен с 470 до 520 мм, а сам автомобиль рассчитан на грузоподъемность 880 кг (что позволяет Hilux въезжать в пределы Третьего Транспортного Кольца в Москве).
Но теперь не только груз можно уверенно перевозить, но и экипажу в Тойоте самое место.
Салон пикапа уже не отличить от внедорожника
Для покупателей Hilux предлагаются системы бесключевого доступа в салон и запуска двигателя Smart Entry & Push Start, складывающиеся зеркала с электроприводом, мультимедийная система с экраном диагональю 7”, дополнительный цветной TFT дисплей на панели приборов 4.2”, регулировка рулевой колонки по вылету и наклону.
На глаз все очень качественно, а перчаточный ящик с охлаждением
Для облегчения городской эксплуатации есть даже опция в виде помощника парковки(!).
Теперь габариты не помеха
Опций предложено великое множество, достаточно ознакомиться с буклетом, и убедиться – можно собрать пикап ничем не уступающий, и даже превосходящий по возможностям внедорожник.
Например светодиодные фары ближнего света с функцией автоматического включения, полноценная аудиосистема с цветным экраном вплоть до 7 дюймов с современными функциями Bluetooth и USB – в дороге не заскучаешь.
А еще можно выбрать множество цветов
Добро пожаловать в премиум?
В итоге получился пикап ориентированный на городскую эксплуатацию – слоган “не хватает на джип купи пикап”, оживает с новым посылом, “купи пикап, получишь тоже, что и тот, кто заплатил дороже, но надежнее и эффектнее” – запас прочности у грузовой конструкции явно больше.
Про цены в нашей нестабильной ситуации говорить сложно, но обещают такие:
Toyota Hilux в исполнении «Комфорт» доступен как с базовым 2,4-литровым дизельным мотором и 6МКП (от 1 865 000 руб.), так и с топовым турбодизелем объемом 2,8 л и 6-ступенчатым «автоматом» (от 1 974 000 руб.). Внешне эту комплектацию можно отличить по крашенному в цвет кузова переднему бамперу, хромированной решетке радиатора и 17-дюймовым легкосплавным дискам. В списке оснащения также появляются рулевое колесо с кожаной обивкой, электропривод складывания зеркал, обогрев сидений, круиз-контроль, складная спинка дивана и мультимедийная система с 7-дюймовым тач-скрин дисплеем, поддержкой CD/MP3/WMA, 6 динамиками, USB-разъемом и технологией Bluetooth.
Наконец, топовое исполнение «Престиж» (от 2 135 000 руб.), доступное только для версии 2,8 АТ, дополнительно оснащается светодиодными передними фарами, боковыми подножками, легкосплавными дисками R18, кожаным салоном, климат-контролем,
интеллектуальной системой доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой, рулевой колонкой с регулировкой по наклону и вылету, а также системой помощи на спуске DAC.
Что касается испытаний, то ходовые покатушки уже были, а более серьезно с возможностями Hilux разберемся, когда будет такая возможность!
Пока предлагаю посмотреть сюжет про новый пикап:
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More