Согласно выводам, сделанным специалистами национальной лаборатории им. Лоуренса в Беркли, даже к 2030 году для частных владельцев эксплуатация электрического автомобиля все еще будет менее выгодна, чем автомобиля с бензиновым двигателем.
А вот таксопарки, которые перейдут на автономные транспортные средства с электрическим приводом, смогут получить некоторую выгоду.
Во-первых, даже при более высокой стоимости самого автомобиля, службы такси смогут сэкономить в дальнейшем на водителях.
Во-вторых, использование автономных электромобилей в качестве такси обеспечит значительное уменьшение выброса парниковых газов. По оценке специалистов, вредные выбросы, связанные с эксплуатацией автономных электромобилей в качестве такси, будут на 90% меньше соответствующего показателя, который демонстрируют сегодня частные автомобили на бензине. При этом значительная доля данного выигрыша обеспечивается исключительно возможностью оптимального подбора автомобиля под условия конкретной поездки.
C 2014 года amsrus.ru
….уменьшает выбросы в атмосферу до нуля А сколько сжигается топлива чтоб зарядить электромомобиль и сколько выбросов в атмосферу ?
Сжигание топлива для получения электроэнергии во-первых эффективние на крупных станционарных установках, а во-вторых локальное выделение продуктов горения нейтрализуется на порядке проще, дешевле и опять же эффективнее.
По моему это самый большой после озоновых дыр эко-развод. Аккумуляторы, выработка диких количеств энергии, бешеные потери, особенно при скоростном заряде (ну и передаче до заправочных станций)… Ну и собственно из чего ток то добывать будем? Не сжигая же эко болтунов. Выброс парниковых газов блин 🙂
За свою жизнь я уже слышал:
— компьютеры никогда не обыграют человека в шахматы — нефть кончится к 2015-му году — невозможно робота обучить езде на велосипеде — добыча газа и нефти из сланца невозможна — не будет летательных аппаратов на электрической тяге
Сейчас мне расказывают про невозможность электро транспорта.
Электрический ток будут добывать ровно из того же из чего добывают сейчас. И уж точно не из нефти. Из которой его не добывают и сейчас.
Есть много признаков «настоящего советского инженера». Один из — советский инженер не подозревает о разнице между словами «источник энергии» и «энергоноситель». На этой планете нет проблем с источниками энергии. А нефть/бензин — это всего лишь крайне эффективный по критерию масса/энергия энергоноситель.
Станет выгоден уже в этом десятилетии…
Паровозы тоже казались вечными! А про выгоду уже «Авторевю» в номере 12/2015 подсчитала, делая обзор электромобиля «Теслы» — расход в 17.5 кВт в ч на 100 км — 1кВт/ч = 4,68 руб.(при скорости 90 км в ч). В бензиновом эквиваленте получается 3,5 л на 100 км.Неужели никакой выгоды?
Расчеты некорректны.
Правды ради — сосчитайте не в «бензиновом эквиваленте», а в «пропановом». Придется опять растроиться за перспективы электрокаров.
Автомобиль базирующийся на химической реакции замещения не будет выгодным вообще никогда.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
