Рубрики БлогиСобытия

Десять минут Патриота

12 июня, в день России, в Сокольниках, в рамках «Дня Патриота» стартовал народный тест-драйв русского внедорожника УАЗ Патриот. Как тайный болельщик за нашего автопроизводителя, я не мог упустить такой шанс опробовать самый крупный русский легковой автомобиль.

Я давно приглядывался к этому верзиле, еще с самого первого поколения. Тот первый Патриот был похож на неуклюжую попытку скрестить газель с бегемотом. Всё говорило о том, что массивное тело этого автомобиля стоит на хрупких копытцах. Зазоры кузова, толщиной в руку, трубы вместо подножки, проглядывающие сквозь задние колёсные арки рессоры… и стоимость в 20 тысяч долларов. Тогда это казалось вполне доступно и даже привлекательно, при курсе в 27 рублей.

И вот, после непродолжительной регистрации я оказываюсь на подножке нового Патрика. Внешних изменений от прошлого поколения немного – фары со светодиодными ходовыми огнями, по форме отдаленно напоминающие лендроверовские, решетка радиатора, подчеркивающая геометрию оптики и придающая немного дерзости «морде» Патриота, подножка в цвет кузова уже не слеплена из внушительных труб, а имеет вполне благородный вид и резиновую накладку! Есть и более мелкие новшества, которые не сразу бросаются в глаза, но сильно влияют на общее восприятие облика внедорожника: вклеенные лобовое, заднее и боковые стёкла например. Казалось бы – и что такого? Но отсутствие уплотнителей, обрамляющих стёкла, оказывается, сильно повышает ваше уважение к аппарату.

Забираюсь в салон. Здесь, кажется, если свистнуть, то услышишь в ответ многократное эхо! Салон огромен! Не знаю, на кого он рассчитан, не иначе как на ездоков в лыжах, шапках-папахах и в штанах из волчьего меха.. Иного объяснения таким просторам я найти не могу. Широта продольной регулировки водительского кресла такова, что, отодвинув его до предела назад, я почти не достаю ногами до педалей! И это при росте 185 см! Все регулировочные действия сопровождаются родным русскому уху пением пружин. Задним пассажирам для ног выделено места не меньше.

Можно ехать, по-королевски закинув ногу на ногу. Отделка салона внушает уважение: везде, где может дотянуться рука водителя, – мягкий пластик.

Огорчают только совершенно несерьёзные на ощупь ручки управления кондиционером и раздаткой. Они люфтят и неохотно проворачиваются.

Вообще, Патриот с первого же контакта всем своим существом пытается внушить вам свою нешуточную упругость и мускулистость. Начиная с дверной ручки, которая прямо таки с усилием поддаётся на открытие, и заканчивая патриотичными вибрациями двигателя, который кажется вибрирует прямо внутри тебя.

Related Post

В каком-нибудь пижонском Ниссане эта вибрация вызвала бы лёгкий испуг – не троит ли двигатель! Но в УАЗе такие мысли даже не закрадываются.

Получив в нагрузку инструктора и прослушав его восторженные слова о внедорожных возможностях обновленного аппарата, мы трогаемся в направлении полосы искусственных препятствий, заботливо сооруженных специалистами УАЗа. Первое препятствие вызывает лишь ухмылку: это дорожные люки, торчащие на добрых 10 см над поверхностью дороги. С такими препятствиями мы сталкиваемся ежедневно, да… Патрик с утробным похрюкиванием легко переваливается через них даже без подгазовки, пассажиры и водитель совершают прыжки на сиденье из стороны в сторону.

Далее – каменистый участок. Его мы преодолеваем вообще без каких бы то ни было эмоций. После этого идёт испытание на поперечный уклон автомобиля. Правым колесом он взбирается на рампу, левое едет по асфальту. Не знаю, на своей легковушке я бы, наверное, не рискнул такое проделать, а в Патриоте у меня даже глаз не дрогнул, казалось, что это для него вообще нормальное положение!

Следующим испытанием была «качель». Заехав на рампу, надо было остановиться в центральной точке и дать машине самой медленно скатиться на холостых оборотах, подтормаживая двигателем. Ну и последнее, главное испытание в программе – восхождение на рампу высотой около трёх метров! Я с позором заглох еще на въезде.

Всё-таки есть в Патриоте хоть что-то, не требующее излишних усилий, и это, как ни странно, – педаль газа.

Вот её я и не дожал.

Спускаясь с невиданных высот я пропитался ощущением вседозволенности. Казалось, что теперь-то я смогу поехать в любое путешествие, даже туда, где асфальт еще не придумали их местные НАНО-компании… но десятиминутный тест-драйв закончился и я с лёгким головокружением  поплёлся на выход.

Комментарии

  • Ну и чего хорошего сваяли, да за миллион, болтается, люфтит, тьфу....

  • железо стало ещё хуже сквозные дыры уже через год использования, задние фонари без прокладки вся вода в салон течёт. Хорошо хоть сцепление китайское перестали ставить, которого хватало на 25т

  • Имя конкретное но машина полная к йня.

  • Я тоже там побывал на тест-драйв записали быстро, ждали всего 5 минут. Вежливый инструктор, все объяснил-показал. Сама полоса препятствий очень интересная, включает себя подъем на горку, «качели» и многое другое. Внедорожные способности у машины незаурядные:) После тест-драйва подарили фрисби – тут же опробовали на соседней поляне)Спасибо УАЗу)

  • А я сел в лимитэд кажется, кароче с камерой который) Чет с нпривычки рванул с места(всё на тракторах катался, на нивах)) Хорошо инструктор рядом сидел, дал подзатыльник)) Вообще необычно было ощутить себя в учениках(учили нормально, препятствия преодолевать, обороты рулить на подъемах/спусках). Короче аттракцион для взрослых, только машины не электрические)))

Share

Недавнее:

2024 год станет годом перехода для Audi

Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More

10 часов назад

Tesla vs Tesla

Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More

12 часов назад

Bentley изобрела симулятор вождения

Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More

13 часов назад

Успешные испытания Chery Tiggo 9 PHEV и Chery Arrizo 8 PHEV

Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More

15 часов назад

Новые версии Foton Toano и Tunland G7

Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More

16 часов назад

Jaecoo: Революция в автомобильной индустрии с гибридными кроссоверами и глобальным экспансионизмом

На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More

5 дней назад