Свободу пикапам

Комментарии

• Власти бабла хотят и на халяву.

• Всё просто!
  1. Пересчитать ввозную пошлину.
  1.1. Доплатить в бюджет.

  2. Перевод пикапов из группы малотонажных грузовиков.
  2.1. Пересчитать транспортный налог по легковому тарифу.
  2.2. Оплачивать в бюджет.

  Будет справедливо.

  • Александр,
    во-первых - несправедливо!
    Владельцы пикапов добросовестные приобретали авто, покупали у оф. диллера авто не ведая о том, что когда-то появится административный запрет. Не владельцы занимались таможенной очисткой своего авто. Так почему тогда они должны доплачивать таможенную пошлину? Тогда логичнее заставить импортёра это сделать! Нет?
    Хотя и это не получится, т.к. по всем нормам и правилам расстаможить авто как легковой не получится - есть нормы Таможенного союза, где существует чёткое определение пикапам - грузовой-бортовой повышенной проходимости.
    Никто же себе не покупал камаз, зная о том, что на нём нельзя ездить по части Москвы. Почему они должны теперь опять за что-то платить?
    Про налоги - я как владелец пикапа, хоть и прописан у меня грузовой - и так плачу налог по ставке легкового автомобиля. Но разница в налогах настолько незначительна, что мне всё равно. Разница составляет чуть более 1000 руб для 136 л.с. в Москве.

• Видел, внимание привлекает и позитивно :)

• Прошу пардона за бестактность, а шо говорят власти? Диалог то на енту тему начался, или пока никто из барей разговаривать с народом не желает?

  • Михаил, к сожалению желания пока у властей нет.
    Было пару реверансов в нашу сторону со стороны ДТ. Цели - оттянуть время и принять программу на всю Москву. А далее - уже маловероятно что-либо решить.

• Налог в прошлом году пришел, как на легковой а/м. А проехать по району - уже грузовик.

  • А что в ПТСе написано? Грузовой-бортовой, или легковой? Если второе, то тебя чаша сия минет. Я то сразу свой продал, еще прошлой осенью, как эта тема всплыла.

  • Грузовой бортовой. До этого несколько лет платил как за грузовик.

  • Жалко продавать

  • Понимаю... Сам без пикапа, как без рук;((((

  • Пока КЛВЕ жив был, проблем не было. Сейчас его содержать накладнее стало.

  • А я не в курсе... И давно КЛВЕ сдох?

• Дюжев Александр у нас всегда так, сначала схитрим, сжульничаем и радуемся, что умнее других, а как за пятую точку возьмут- к справедливости взываем

  • А конкретно, а где же сжульничали и схитрили?
    Что сделали то не так?

  • Виталий, на чем сжульничали и/или сэкономили владельцы пикапов, которые не нужно растамаживать, например УАЗ? Именно пикап, а не модификация с кузовом как у Газели или Портера. Они тоже классифицируются как грузовые бортовые, только не по ТН ВЭД ТС, а по ГОСТу. В нашей стране по ТН ВЭД ТС и по ГОСТу транспортные средства классифицируются одинаково.

• а может кто-нибудь объяснить недалёкому, зачем в городе грузовик? комфорта ноль, дубовая подвеска, хрен где запаркуешься с такими габаритами, обзора ноль (сами же владельцы говорят, что надо считать переходов на переходах)? ремонт и картошка - наше все или коммерческое таки использование?

  • Стоковая подвеска у Л200 не жестче чем у хундая саренто. Ямки и полицейских глотает мягче.
    Размере по длине сопоставим с любым седаном С-класса, по ширине - уже
    Субъективно выглядит большим только из-за своей высоты.
    Но любой среднеформатный пикап - Л200, хайлюкс, навара, нп300 и т.д. не больше по габаритам однообъёмного внедорожника. Занимает 1 паковочное место.
    При кузове в длину в среднем 1.7м, с выступающими внутри колёсными арками - коммерческое использование, даже и говорить смешно. Тазик 4-ка лучший вариант - 30 тыщ рублей и загрузить помидоров больше можно.
    Про то, а нафига? так собственно - у каждого свой путь самурая. Кому-то нравится чисто внешне - дуги, фонарики на крыше, кому-то удобно иметь универсальную машину для всего, кому то денег не хватило однообъёмник, а ездить в каки разные хочется либо нужно. Много причин.
    Но все вопросы - а нахрена он нужен в городе, я считаю некорректные. Это если бы я в сельской местности запретил бы использовать машины без полного привода и сказал - а нахрена они там нужны - нет полного привода, застряют в колее, пробки в поле создают. Не правда ли глупо звучит?

  • В городе разве не нужны грузоперевозки? Надо поднимать вопрос кому выгодно запретить грузовики, а не пускаться в глупые рассуждения является ли пикап грузовиком и сколько занимает места на дороге.

  • понятно что свиней и сено в кузове по городу никто не возит.
    но пикап покупают те, кому хочется полноценный джип, но нет на него денег.
    в этом людей сложно винить.

    • Данила, я пол года переваривал что именно с полным приводом купить. Я мог позволить себе купить и Паджеро Спорт, и Паджеро, но купил Л200. Подкупила возможность разместить в багажнике три велосипеда или всякого снаряжения/провизии/топлива на 3 недели автономного существования на Кольском, или перевезти тещу на дачу со всем ее скарбом, и все это без ущерба для пассажиромест в салоне.
      В остальное время у меня в багажнике есть снаряжение, благодаря которому смогу вытащить какую-нибудь машину из дерьма.

• Лично мне уже надоело отвечать на глупые вопросы "А зачем в городе пикап? А что вы в нем возите?".
  А зачем в городе вседорожники? Что в них возят?
  Зачем моноприводные легковые автомобили выезжают за город и съезжают с асфальта? Что в них возят?
  Для меня пикап- рамный вседорожник, с романтичным внешним видом, прекрасно подходящий на роль универсального семейного автомобиля, пригодный для поездок всей семьей как по городу, так и в говны или дальние поездки, позволяющий взять все необходимое и не таскать при этом прицеп.
  Нас, владельцев пикапов, никто не спрашивал, как мы хотим растаможить или зарегистрировать автомобиль, купленный у официального дилера в салоне легковых, а не грузовых, автомобилей. Купленных ДО введения идиотских запретов.
  Закон не должен иметь обратной силы, то есть, запрет не должен распространяться на пикапы, ввезенные в Россию до введения запретов на въезд в ТТК и введения грузовых каркасов.
  Представьте себе, что вы купили трехкомнатную квартиру, а к вам пришел домком во главе со Швондером, и запретил вам пользоваться третьей комнатой, а кухней, ванной и туалетом разрешил пользоваться только с 22:00 до 06:00. Нравится вам такая перспектива?
  Нам, пикаповодам, не нравится.

• 1. Законопослушность
  Я купил пикап в 2008 году, официально, у MAJOR. В ПТС , номер которого начинается на 78 (приехал морем, растаможен в СПб), было написано "грузовой-бортовой" - это я к тому, что у меня НЕ БЫЛО ВОЗМОЖНОСТИ выбора, как растаможить авотмобиль. А если бы такой выбор был, я бы записался в легковушки, несмотря на разницу в налогах (около 1000 рублей в год), просто чтобы не было НИКАКОГО повода вопросов ко мне, как к владельцу ЛИЧНОГО автотранспорта, использующегося в некоммерческих целях. Тем не менее, перед принятием решения о покупке внимательно пересмотрел ПДД и полазил в интернете, чтобы понять, что меня ждет, как владельца грузового автомобиля, пусть и категории В. НИКАКИХ намеков на то, что я буду как-то ущемлен в правах по сравнению с владельцами легковых авто, нигде не содержалось. Известные ограничения, прописанные в ПДД для типа транспортного средства - грузовой - я был готов соблюдать.

  2. Зачем в городе "грузовик"
  Я родился и вырос в Москве. Каждый год мы всей семьёй проводили и проводим отпуск в походах, поездках на природу и в другие регионы СССР/РФ. Первый наш семейный транспорт - ЗАЗ 968А. Да, в него и на него можно было напихать байдарку "Салют", чемодан тушенки, палатку, рюкзаки, туристический шмурдяк, рыболовные снасти запчасти/инструменты, канистру бензина и четверых человек - байдарка с тушенкой на крыше, бензин с запчастями в багажнике, остальное-в салоне.
  Теперь наш семейный транспорт - пикап Мазда БТ 50, и люди ездят в салоне с комфортом, не уступающим комфорту легковушек типа Мазда3, а все вещи, начиная от пресловутой канистры и заканчивая велосипедами для моих 2-х внучек, едут в кузове, ОТДЕЛЬНО от пассажиров - и это самый естественный вариант размещения людей и груза, разве нет?
  Известный факт, что многие жители мегаполиса раз в неделю ездят затовариваться в Ашаны, Метры и прочие колхозные рынки. И здесь пикап очень удобен, особенно для большой семьи.
  Кроме этого, пикап позволяет мне участвовать в многочисленных мероприятиях для джиперов: туристического, краеведческого направления,в любительских соревнованиях. Еще одна область - хоть и неловко о ней говорить - благотворительность, помощь тем, кто в ней нуждается. Пикаповоды принимали и принимают участие в доставке помощи пожилым людям в населенных пунктах с затрудненным доступом, возят необходимое в детские дома и тд и тп.
  Конечно же, этим можно заниматься и на пузотёрке типа "Смарт", но если человек может выбрать себе удобный для него вариант, оставаясь при этом в рамках правового поля - почему он не должен так делать?

  3. "громоздкость и хрен запаркуешься"
  Вот скажите, вы представляете себе автомобиль Волга ГАЗ-24? Он уместен в нашем мегаполисе? (сейчас не обсуждаем тех. характеристики и экологический класс) Думаю, да, тем более, что сейчас это далеко не самый большой седан. А знаете его габаритную длину? 4995 мм. А знаете габаритную длину пикапа Мазда БТ-50? 5050 мм. То есть, разница в длине пикапа и средней величины легкового седана составляет 5,5 сантиметров - это длина спичечного коробка!!!!

  Интересно, что те, кто категорически против пикапов в городе, ничего не говорят о джипах. А между тем, практически каждому среднеразмерному пикапу соответствует одноплатформенный джип, например: Мицубиси Паджеро-спорт =Мицубиси Л200, Ниссан-Пассфайндер=Ниссан Наварра, Форд Эксплорер = Форд Рейнджер/Мазда БТ-50, Саньёнг Кайрон(рекстон етс)=СаньёнгАктион Спорт. Вопрос: почему МПС не считается громоздким и занимающим слишком много места на парковке, а Л200, такой же точно по габаритам, но с другим типом кузова - вдруг становится громоздким ?

  А если сравнить средний пикап - ту же Мазду или Л200 -как самый распространенный пикап - с такими "легковушками", как Тойота-Лендкрузер, Ниссан-Патрол, Мерс-Гелендваген, Рейндж-Ровер Дискавери, да даже Мицубиси - Паджеро(который не спорт), не говоря уже о таких машинах, как Тойота-Секвойя(тоже джип) - он все по габаритам гораздо больше пикапов, ими просто кишит город, их в разы (если не на порядок) больше, чем пикапов - и к ним нет претензий по габаритам и занимаемому месту на стоянке?
  Это я еще не касаюсь темы мощности мотора, которая у самых распространенных пикапов меньше 150 л.с., а у перечисленных в этом абзаце джипов - как правило, сильно больше - зачем им такая мощность? покорять газоны и бордюры?

  Резюмирую:
  - я легально и официально купил автомобиль с удобным мне типом кузова в личное пользование, не имея выбора схем его легализации - государство их определило,не я
  - я не занимаюсь коммерческими перевозками, плачу официально начисленные налоги
  - мой автомобиль по экологическому классу, размерам и мощности соответствует средней величины современному седану
  - в моей семье это единственный автомобиль

  на основании перечисленного я не понимаю, по каким реальным жизненным причинам меня ущемляют в гарантированном Конституцией РФ праве на свободу передвижения и праве распоряжения своим имуществом.

  • Собственно, самый универсальный ответ для всех "а почему и зачем"!
    Спасибо Коту за развёрнутый ответ.

• Спасибо за более, чем мотивированные и развернутые ответы. Простите, если кому лишний раз наступил на мозоль.

  Остается пожелать вам благополучного разрешения такой корявой ситуации, хотя, наверное, тут потребуется суд, а может, и не один.