Эпистолярный жанр журнала «Авторевю», захватывающим триллером ворвавшись в жизнь автомобилистов, особенно тех кто в полной мере ощутил на себе все прелести «комфорта» DSG-7, не оставил равнодушным многих участников , вовлеченных в увлекательное «детективное» расследование с этой коробкой.
Инициативная группа DSG7.NET решила повторить подвиг доблестных журналистов «Авторевю» и провела свой эксперимент с коробкой DSG-7. Но, прежде, чем Вы увидите что у нас получилось, позвольте напомнить хронологию произошедших событий.
Итак, в начале февраля 2015 года на страницах журнала «Авторевю» вышла статья Рапидограф, в которой рассказывалось о ресурсных испытаниях коробки DSG-7. После увиденного мы разместили свой ответ на страницах портала amsrus.ru, где указали на очевидные проблемы с новым, модернизированным сцеплением и попытались разъяснить несоответствие изложенного с увиденным.
Далее последовала череда ответов, как со стороны официальных лиц Volkswagen, так и со стороны журналистов Авторевю, решивших до конца выполнить свой «священный» долг перед Родиной и объяснить нам как они ее любят.
Вдоволь насытившись откровенным враньем, мы провели свой эксперимент, чтобы показать всю правду о коробке DSG-7. Мы искренне надеемся, что поcле увиденного у Вас не останется сомнений, кто же из нас врет , а также кто намеренно вводит в заблуждение автолюбителей.
Приятного Вам просмотра.
В конце 2011 года группа энтузиастов решила создать сайт www dsg7.com, посвященный проблемам с коробками DSG-7 в России. В июле 2012 года мы добились увеличения сроков гарантии до 5 лет или по достижению150.000 км пробега с момента передачи автомобиля первому покупателю. Как оказалась Volkswagen пошел на хитрость и ограничил свою "программу лояльности" (не путать с официальной 2-х летней гарантией) заменой двух элементов: сцепления и мехатроника. Остальные элементы коробки DSG-7, вышедшие из строя, владельцы данных авто вынуждены были ремонтировать самостоятельно. За ремонт всей коробки в сборе, Volkswagen выставлял счета в 420.000 рублей. В 2013-2014 годах благодаря СМИ, общественным деятелям, журналистам, Volksvagen включил все элементы коробки в дополнительные обязательства. В июне 2014 года Volkswagen благополучно забывает о своих обязательствах и продолжает отказывать в безвозмездном ремонте автовладельцам. Продолжение следует.... Один из создателей инициативной группы DSG7.NET
да.. Авторевю уже торт, как модно говорить
Совершенно не понятно чего не поделили Асланян и ко с Авторевю,? Да, последние не всегда объективны, однако и у первых периодически масса неточностей встречается, но это уже не первый откровенный накат на АР, в блоге amsrus… А о чем видео — вообще говоря не очень понятно. Может быть о том как с помощью киянки и такой то матери сломать пару железяк? Но кроме обличения издания в некомпетентности вариантов решения проблемы я не увидел.
С чего Вы взяли что amsrus то делит с АР? И еще: Что бы понять о чем видео, нужно сначала прочитать статью АР.
Вы не понимаете: не все новости на сайте пишет Асланян и Пикуленко (Асланян предлагал в суд подавать, а не петицию подписывать). Вот находятся таки боты, которые хотят запретить DSG. Вот бы ребята из DSG7.net поездили на приоре с отличным рулевым усилителем.
Не, а что я не так сказал?
ALEX давайте все таки обойдемся без оскорблений . Ни к чему называть людей ботами и т .д. DSG никто запрещать не думал. Просто надо помочь VAG исправить ситуацию с данными КПП в лучшую. сторону.
Для этого нужно сделать так, чтобы некоторым людям VW предоставил бесплатно тачку на испытание. И не одну а несколько. А то, что АР или DSG7.com что-то там говорит — все равно, т.к. оба проплачены. Я это просто чувствую.
Интересно было бы узнать это кем же проплачены дсг7.ком? И в каком объеме? Ваши версии:….
Если у вас есть Приора и вы наблюдаете с этим автомобилем проблемы, которые носят систематический характер, то создайте инициативную группу и боритесь. А нам задания раздавать не стоит. Так сложилось, что мы приобрели продукцию ВАГ, и увидев огромную несправедливость по отношению к своим клиентам, решили попытаться исправить эту ситуацию. Если у вас другое мировозрение и для вас житейская мудрость заключается во фразе «да продай ты ее и забей» — это ваше право. Но не лишайте нас права требовать справедливости(пусть даже по вашему это и не так). Поскольку никому из наших сограждан наши требования к концерну не вредят, а даже наоборот.
Это урок, что горбатого могила исправит.
Авторевю вызвало недоумение еще своим знаменитым «развалившимся шрусом» на ресурсных испытаниях какого-то из ВАЗа. И нелепым враньем ихнего «нашего механика», прозрачным всем, кроме радийных автоэкспертов.
Тогда им спустили — люди поверили, что можно и дальше.
«Но кроме обличения издания в некомпетентности вариантов решения проблемы я не увидел.» Так другого бы и не получилось увидеть, потому что это и есть основная тема ролика — абсолютная некомпетентность газеты АР в вопросе работы механизмов в коробке дсг. Но главное, это попытка обмана своих читателей. Прямого обмана. Вы как смотрите на то, что «эксперты» и «журналисты» обманывают людей?
DSG-7 и VW прям покоя не дают! Это хорошо, когда такая страсть есть;)
Конечно я согласен, что DSG7 ненадежная коробка, но все зависит от прокладки между сидением и рулем. На любом гидромеханическом автомате можно втапливать (за счет гидротрансформатора), а здесь нельзя (можно спалить сцепление, как на механической коробке). И еще: нужно не запретить коробку, а подать в суд на Фольксваген груп рус, мол ваш автомобиль небезопасен. И после несколько таких исков — у нас будет 10 лет гарантия. А еще: сцепления (0AM198140C) стоят всего лишь 40 000 рублей. Так же, газуя плавно можно продлить срок службы сцепления до 80 000 км точно.
И все вышеперечисленное обозначает то, что DSG — не автомат и требует навыки вождения на МКПП. P.S. не диллер VAG’a.
Вот именно что не АКПП, как ее позиционирует VAG.
Ну вроде и автомат, но нужно помнить, что у нас есть те же сцепления, и газовать нужно плавнее. Само собой ВАГ офигел. Например CFNA и привод ГРМ, TSI 1.4 и клапанами…
Где ответ то? Где видео? Что смотреть?
Перегрузите страничку. Проблемы на линии — ремонтная бригада выехала. 🙂
Делать вам нечего
Читайте За рулём, тот всегда торт
Занятненько
Эксперимент с каким результатом может ещё провести «инициативная» группа с названием DSG7NET. Да, думаю был шанс что им бы всё понравилось))
А какой эксперимент вы бы хотели?
С большим человеческим уважением и можно сказать даже с потребительской любовью отношусь к Сергею Асланяну. Помню как года 4 назад Сергей нахваливал на радио Маяк продукцию WV и коробку ДСГ в частности. Помню как ругался когда на Шкоду октавию и Суперб кажется временно ставили гидротрансфарматор. Помню как он ругался из-за этого с представителем Фольксвагена: мол все лучшее (ДСГ) европейцам, а нам простой автомат. помню как Сергей говорил на радио, что если уж кому и верить из журналистов — то это Авторевю. от Большого уважения к Сергею и с его подачи (рекламы) я стал читать автоРевю, а еще купил Шкоду Октавию с ДСГ (чему радуюсь уже 3 года). И что теперь, Сергей? прошла любовь? или вы были ТАК неправы? Или ДСГ стал хуже, а журналисты АР стали подрабатывать на Фольксваген? Или вы перестали?
Простите, но у вас странная логика. Вы обвиняете человека в том, что он изменил свое мнение. Тогда как действительно порицания заслуживает несгибаемое почитание Фольксваген на фоне всех известных проблем. Например Стилавиным. Чтобы моя логика была более понятна, вот вам пример: допустим, вы купили шуруповерт фирмы бош. Всем известная марка — всем известное качество. И вы первый месяц не можете нарадоваться его качествам — аккумулятор держит дольше других, сила неимоверная, удобно лежит в руке. В общем одно удовольствие. Но потом он сломался. Починили. А он опять поломался. Вы в интернет — а там 20% клиентов жалуются на его ломучесть. Вы не измените своего мнения о фирме бош и их шуруповертах? Измените. А если нет, то это более чем странно. Так что, тот факт, что Сергей Асланян из поклонников превратился в противника продукции ВАГ имеет под собой обычную человеческую логику. А не иезуитскую, как у Фольксваген — «мы исправили все проблемы, поэтому гарантия не нужна»))
Внутренний голос подсказывает что дсг параша, в принципе как и все роботы. Про них ни от кого ничего положительного не слышал. А там на фкусъ и цветъ товарисчей нетъ
1. DSG6 вполне едет, за счет мокрых сцеплений 2. На приоре робот всех устраивает, не смотря на то, что он дергает. А сколько проблем с ременным CVT…
https://youtu.be/hfCmcsCTwYU
Этот ролик раза три смотрел))) это классическая акпп)))
Сергей с самого начала проблем с DSG когда VAG начал кидать людей на гарантии, требовал одного от VAG это такой же гарантии как везде, а лучше как в Китае 10 лет. Коробка хорошая мне очень нравилось ездить и на 1,8 DSG6, и на 2,0D DSG6. Очень нравилось отсутствие ваты от гидротрансформатора, скорость работы коробки. На DSG7 не ездил поэтому ни чего о ней говорить не буду. В общем все требуют одного от VAG это такую же минимум 5 лет гарантию.
5 — мало! Надо 10 на коробку, и 5 на весь автомобиль. Только в такой схеме Фольц вынужден будет делать то, что он должен делать априори — надежные автомобили.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
