Эпистолярный жанр журнала “Авторевю”, захватывающим триллером ворвавшись в жизнь автомобилистов, особенно тех кто в полной мере ощутил на себе все прелести “комфорта” DSG-7, не оставил равнодушным многих участников , вовлеченных в увлекательное “детективное” расследование с этой коробкой.
Инициативная группа DSG7.NET решила повторить подвиг доблестных журналистов “Авторевю” и провела свой эксперимент с коробкой DSG-7. Но, прежде, чем Вы увидите что у нас получилось, позвольте напомнить хронологию произошедших событий.
Итак, в начале февраля 2015 года на страницах журнала “Авторевю” вышла статья Рапидограф, в которой рассказывалось о ресурсных испытаниях коробки DSG-7. После увиденного мы разместили свой ответ на страницах портала amsrus.ru, где указали на очевидные проблемы с новым, модернизированным сцеплением и попытались разъяснить несоответствие изложенного с увиденным.
Далее последовала череда ответов, как со стороны официальных лиц Volkswagen, так и со стороны журналистов Авторевю, решивших до конца выполнить свой “священный” долг перед Родиной и объяснить нам как они ее любят.
Вдоволь насытившись откровенным враньем, мы провели свой эксперимент, чтобы показать всю правду о коробке DSG-7. Мы искренне надеемся, что поcле увиденного у Вас не останется сомнений, кто же из нас врет , а также кто намеренно вводит в заблуждение автолюбителей.
Приятного Вам просмотра.
да.. Авторевю уже торт, как модно говорить
Совершенно не понятно чего не поделили Асланян и ко с Авторевю,?
Да, последние не всегда объективны, однако и у первых периодически масса неточностей встречается, но это уже не первый откровенный накат на АР, в блоге amsrus…
А о чем видео – вообще говоря не очень понятно. Может быть о том как с помощью киянки и такой то матери сломать пару железяк? Но кроме обличения издания в некомпетентности вариантов решения проблемы я не увидел.
DSG-7 и VW прям покоя не дают! Это хорошо, когда такая страсть есть;)
Конечно я согласен, что DSG7 ненадежная коробка, но все зависит от прокладки между сидением и рулем. На любом гидромеханическом автомате можно втапливать (за счет гидротрансформатора), а здесь нельзя (можно спалить сцепление, как на механической коробке).
И еще: нужно не запретить коробку, а подать в суд на Фольксваген груп рус, мол ваш автомобиль небезопасен. И после несколько таких исков – у нас будет 10 лет гарантия.
А еще: сцепления (0AM198140C) стоят всего лишь 40 000 рублей. Так же, газуя плавно можно продлить срок службы сцепления до 80 000 км точно.
Где ответ то? Где видео? Что смотреть?
Делать вам нечего
Читайте За рулём, тот всегда торт
Занятненько
Эксперимент с каким результатом может ещё провести “инициативная” группа с названием DSG7NET. Да, думаю был шанс что им бы всё понравилось))
С большим человеческим уважением и можно сказать даже с потребительской любовью отношусь к Сергею Асланяну. Помню как года 4 назад Сергей нахваливал на радио Маяк продукцию WV и коробку ДСГ в частности. Помню как ругался когда на Шкоду октавию и Суперб кажется временно ставили гидротрансфарматор. Помню как он ругался из-за этого с представителем Фольксвагена: мол все лучшее (ДСГ) европейцам, а нам простой автомат. помню как Сергей говорил на радио, что если уж кому и верить из журналистов – то это Авторевю. от Большого уважения к Сергею и с его подачи (рекламы) я стал читать автоРевю, а еще купил Шкоду Октавию с ДСГ (чему радуюсь уже 3 года). И что теперь, Сергей? прошла любовь? или вы были ТАК неправы? Или ДСГ стал хуже, а журналисты АР стали подрабатывать на Фольксваген? Или вы перестали?
Внутренний голос подсказывает что дсг параша, в принципе как и все роботы. Про них ни от кого ничего положительного не слышал. А там на фкусъ и цветъ товарисчей нетъ
https://youtu.be/hfCmcsCTwYU
Этот ролик раза три смотрел))) это классическая акпп)))
Сергей с самого начала проблем с DSG когда VAG начал кидать людей на гарантии, требовал одного от VAG это такой же гарантии как везде, а лучше как в Китае 10 лет. Коробка хорошая мне очень нравилось ездить и на 1,8 DSG6, и на 2,0D DSG6. Очень нравилось отсутствие ваты от гидротрансформатора, скорость работы коробки. На DSG7 не ездил поэтому ни чего о ней говорить не буду. В общем все требуют одного от VAG
это такую же минимум 5 лет гарантию.
5 – мало! Надо 10 на коробку, и 5 на весь автомобиль. Только в такой схеме Фольц вынужден будет делать то, что он должен делать априори – надежные автомобили.