Антон Орехъ: Сан Саныч, о чём вы нам сегодня поведаете?
Александр Пикуленко: Я хочу рассказать о том, как, внимательно изучив опыт Tesla, великая Porsche решила сделать совершенно новый электрический автомобиль. Причём они никуда не торопятся, готов он будет только в 2019 году, потому что в 2020 году в Европе вступают в действие новые экологические нормы – Евро-7. Они гораздо жёстче, чем то, что будет в Евро-6, которые вступят в действие в ближайшее время. Так же, как и у нас, сейчас действует Евро-5.
Они решили объявить о том, что будет сделан новый, полностью электрический автомобиль. Абсолютно новый, вплоть до индекса. Мы знаем, что у Porsche были индексы 300, 900. Теперь появляется индекс 700. Машина будет называться Porsche 717.
Это будет пятидверное купе, по аналогии с Panamera. На новой платформе. На каждую ось по электромотору. А дальше начинается чистый инжиниринг. Каждый мотор имеет отдельную систему зарядки, систему рекуперации. То есть, они могут работать как раздельно, так и вместе. Причём мощность будет 400, 500 и 600 лошадиных сил. Это будет зависеть от объёма батарейки. Самое главное – что электроника будет распределять тягу между электромоторами в зависимости от дорожных условий. В городе совершенно не нужно, чтобы работало два электромотора. Вполне достаточно одного. А вот на трассе нужно. Когда ты едешь на дороге с поворотами, наоборот, один тормозит, другой разгоняет. Получается колоссальная инженерная машинка. Полноприводная – по мотору на ось. Я сначала испугался, потому что прошла информация, что будет по мотору на колесо. Это мало пока кому удалось сделать.
Василий Уткин: Я этого совершенно не понимаю. Porsche начинает делать электрические машины.
А. Орехъ: Сан Саныч, вы ведь ездили на 918. Там тоже уже стоит электрический мотор.
А. Пикуленко: Там гибридный. Когда ты едешь – ещё ладно, ты внутри. Но когда ты на гоночном треке, и мимо тебя бесшумно пролетает болид – это потрясающее ощущение.
А. Орехъ: Кажется, что ты оглох. Я вообще не поклонник ужасных звуков. Мне на спорткарах и гиперкарах не довелось покататься, так что я могу только представить себе, что ощущает человек, находясь внутри этого рёва и клокотания. Но я живу в районе Рублёвки, где иногда проезжают хорошие автомобили.
А. Пикуленко:
Porsche долго думала, какой путь избрать, но решила не рисковать и пойти по пути, проложенном Элоном Маском. Вдруг неожиданно востребованным стал большой, дорогой седан.
Всех сразу озаботил вопрос – а будет ли это лучше, чем Tesla Model S. Однозначно, будет. Не забывайте, что в Tesla конструкция приспособленная. Там детали были взяты от Mercedes.
А. Орехъ: Это конструктор, но очень хороший.
А. Пикуленко: Что касается инжиниринговой проработанности, конечно, Porsche может больше. Самое главное – это фирма, которая умеет делать качественно отделанный автомобиль. Tesla Model S – это как Maserati два поколения назад по качеству отделки.
В. Уткин: Мы сейчас видим, что происходит занятный процесс – Porsche, одна из старейших, авторитетнейших компаний, вдруг начинает заниматься электрокаром. Отложим в сторону, насколько это близко к электровенику. На волне этого увлечения, технической революции, электрокарами занимались совершенно новые компании. Та же самая Tesla – это ведь новый бренд.
А. Пикуленко: Абсолютно новый. Но это чисто американский бренд.
В. Уткин: А что станет с новыми брендами типа Tesla, когда Porsche, Benz и все остальные вдруг начнут заниматься электрокарами?
А. Пикуленко: Как показывает практика, заниматься хотят многие, а получается не у всех. Давайте вспомним Fisker Karma, например. Хороший, в принципе, автомобиль, но не смогли его довести до ума. Давайте вспомним марку Noble. Какие английские люди им занимались!
В. Уткин: Это то, что не срослось. А ведь уже есть абсолютно новый бренд Tesla.
А. Орехъ: Выживут ли такие компании как Tesla, когда гиганты индустрии переключат тумблер в другую сторону и начнут делать электрокары?
А. Пикуленко:
Tesla выживет, потому что Элон Маск уже ушёл далеко. У него вторая многоразовая ракета приводнилась. Если первая разнесла половину стартового стола, то вторая уже имела больший успех.
Причём он сажает их не на просторах степи, а на морскую платформу. Falcon 9 уже слетал в космос и вернулся. После космической программы у него будет проект вакуумная труба, которая называется Hyperloop. Скорость – 1100 километров в час. В вакуумной трубе с Ground-эффектом будут летать автоматизированные тележки. Сан-Франциско – Лос-Анджелес за 35 минут. Для Porsche электрокар – её основное занятие. Вот почему они не торопятся и планируют всё сделать к 2020 году. А уж что к 2020-му придумает Элон Маск – я даже представить себе не могу.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Нефигасе, опаздывают, аж на 4 года!
я тоже построю собственный электрокар оригинальной конструкции к 2257 году.
Ну пошло поехало. Порше и феррари делаем тролейбусы и электрички.