Черкесское автомобильное предприятие Derways, на котором собираются китайские автомобили марок Brilliance, Lifan, Chery, Geely, Haima, Hawtai и JAC, ожидает резкое сокращение производства и массовые увольнения сотрудников. Единственный выход, который видит компания, – заключить партнерское соглашение с ЗИЛом и таким образом получить право на промсборку автомобилей.
Режим промышленной сборки позволит предприятию ввозить автокомпоненты по льготным таможенным ставкам, а также воспользоваться государственными гарантиями и программами по утилизации, госзакупкам, субсидированными автокредитами и другими субсидиями, в том числе социальными, которые позволяет избежать массовых увольнений персонала.
На данный момент производство на заводе уже фактически остановлено: выпускается только Lifan.
Несмотря на то, что практически все китайские автопроизводители рассматривают вопрос о переходе на собственное локализованное производство, оно требует высокого уровня продаж, что на данный момент на российском рынке невозможно. Так что идея о партнерстве Derways с ЗИЛ была воспринята ими положительно.
Источник: Известия.ру.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
"Несколькими неделями ранее столичные власти дали понять, что не видят перспектив у автомобильного производства на территории, которую занимает ЗиЛ и предпочли бы видеть там офисную застройку. Правда, стоит отметить, что внезапное осознание факта проблемной логистики и дороговизны автопроизводства в мегаполисе пришло в голову мэру Собянину уже после того как в 2013 году столичные власти и Герман Греф подписали соглашение о масштабной программе производства легковых автомобилей на мощностях ЗиЛ. На реализацию этого проекта госбанк выдал кредит «МосАвтоЗиЛу» на 150 млн. рублей, а город перечислил 800 млн."
Нет слов...