Рынок новых автомобилей в России ждет беспощадное будущее

28 октября 18:00 2014 by Сергей Асланян

Уже понятно, что год проигран. Второй по величине автомобильный рынок Европы не состоялся. АЕВ (Ассоциация Европейского Бизнеса) потратит оставшееся время на лукавые цифры, но даже ее статистика покажет падение не меньше -20%. Истина окажется сложнее. Рынок новых автомобилей неравномерно сползет в диапазоне от -25% до -55% в зависимости от бренда, модели и умения смотреть правде в глаза. Даже Mercedes планирует неприятное снижение спроса на эталон удачи.

В 2015 году продолжит нарастать паника дилеров и населения. Поскольку уходящий год многих продавцов лишит прибыли, цену поднимут все. Одни, судорожно наверстывая упущенное, другие занижая скорость падения. Одновременно с ростом цен снизится покупательская способность населения. Уже сейчас в Metro публики заметно меньше, а после финального новогоднего гастрита народ затаится вместе с рублем и сосредоточится на колбасе, а не автомобилях. Планируя валютный коридор на 2015 год, ошибутся все импортеры. И на всякий случай заложат диапазон пошире, в расчете на озверевший курс доллара. Но угадать, что ровно через год, осенью 2015 курс поднимется к отметке $1=58руб., осмелятся единицы. Да им никто и не позволит такую цифру, поэтому первая половина предстоящего года пройдет почти без продаж из-за перепуганного ценами населения, а во второй половине, покрывая ущерб, цены поднимутся еще раз, чем распугают оставшихся клиентов. Год закончится с убытком, затоварив склады автомобилями, произведенными или закупленными по беспросветно невыгодному курсу.

Параллельно с ростом цен на автомобили, и возрастающей осторожностью населения, продолжится гибель банков и дилеров. Сначала погибнут те, кто находится в прямой связке: банк – дилер. Это схема провинции. В ней либо дилер топит банк, либо банк топит дилера. Потом начнут тонуть серьезные холдинги и большие банки, за которыми сурово наблюдает Эльвира Набиуллина, не позволяющая всплытия с ненадежными заемщиками. Умер некогда грандиозный Межпромбанк, не вспоминается знаменитый своей креативной рекламой Империал, не стало СБС-Агро, помер Мастер-Банк… В автомобильном секторе в самом начале 2008 года мало кто поверил бы в возможность гибели таких гигантов, как Элекс-Полюс или Инком. Теперь от них остались лишь уголовные дела и перекредитованная недвижимость в тройном залоге. Сопоставимых имен в некрологе станет больше.

2015 год мы закончим под шампанское и разговоры о скором подъеме автомобильного (и прочего) секторов экономики, ошибочно полагая торгашество стабильной отраслью и серьезным бизнесом. В прогнозах несчастного АЕВ опять случится оптимизм, а аналитики сморозят что-нибудь бессовестное про пьедестал и третий по размеру автомобильный рынок в Европе.

А вот потом произойдет 2016 год. Осенью 2016 года случится такой курс доллара, что все предыдущие прогнозы покажутся веселым чудачеством. И вот тут уже начнется кризис. Исчезнет средний класс. Те, кто войдут в этот период с непогашенными кредитами получат непогашенную судимость. Основными плательщиками в бюджет станут не производители добавленной стоимости, а владельцы недвижимости и собственники автомобилей. Беспощадное государство выселит страну на улицу за неуплату ЖКХ и оштрафует каждого водителя за стоянку в неположенном месте. Уже сейчас расправа над «паркменами» показала, сколь высока надежда власти на поборы с податного населения. А поспешная пенсионная реформа и реорганизация здравоохранения ставят точку над «i» в вопросе о судьбе 67млн. пенсионеров и прочих затратных, но неликвидных стариков.

Надо ли в такой ситуации покупать новый автомобиль? Если до конца этого года и не в кредит, то можно и рискнуть. Отдавая себе отчет в том, что через три года продать его будет некому. А потом настанет пора затаиться и осмотреться, в ожидании фортуны и свирепого дилерского дружелюбия.