В СССР вместо тюнинга был напилинг. «Подогнать по месту», «приложить руку», «довести до ума» – сленг советского автовладельца, обозначавший параллельный мир, в который погружался любой человек с машиной. Страна чинила, подгоняла, исправляла, делала заново все, чем владела, состязаясь с автозаводами, опережая их технологически и выигрывая морально.
Даже если машина внешне оставалась в первозданном виде, внутри нее все равно хозяин протянул каждую гайку, очистил каждый контакт, обмазал что мог суриком (Pb₃О₄), пушсалом, а в позднюю эпоху развитого социализма – «Мовилем». В южных регионах и дальних деревнях за Уралом руль оплетался разноцветной проволокой, а на рычаг КПП крепился плексигласовый набалдашник с розочкой.
А вот аудиоподготовка и прочий Hi-Fi с Hi-End не приветствовались. Радиоприемник считался слишком привлекательным для воров и даже если музыка оказывалась в заводской комплектации, ее кутали в тряпочку, а при первом случае вынимали до лучших времен. Наш человек должен был слушать мотор, чтоб определять момент переключения передач не по тахометру, а на слух. Да и в коробке хватало звуков, полезных для размышления. И каждый автомобилист ценил упоительные звуки суппортов, редуктора и крестовин.
В итоге тюнинг оказался у нас в крови. Но на смену напилингу пришли не только общемировые тенденции, но и чисто русский улучшайзинг.
И вот журнал «За рулем» спросил своих читателей, какой тюнинг они одобряют? За напилинг не высказался никто. Он осточертел еще прежним поколениям. Поэтому ответы оказались в русле европейской цивилизации. 20% одобрили увеличение мощности, 16% предались эстетике и высказались за аэрографию, 13% восполнили пробел предков и погрузились в музыку, 13% сохранили в себе ген предшественников и высказались за обвес, 8% копнули еще глубже, постигнув немытую Россию и нацелились на дополнительные фары и только 6% решились сохранить машину потомкам, выбрав обклейку винилом.
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
Комментарии
Красивые были ручки. ..
Было, было. Доводили до ума...
Да, было дело. У классики можно было отпилив покороче рычаг КПП, напялить другой набалдашник-получалось и красиво и ходы ручки становились короче. Главное не отпиливать много))))
у моего дедушки была такая на ВАЗе сборки "под итальянским контролем", лет 20 летал на ней, думаю, до сих пор она на ходу
Ну, во-первых, в советское время тюнинговая "перделка" не прошла бы техосмотр. А со взятками было стремно. Многие офицеры ГАИ были коммунисты и можно было сесть запросто. Машины были у людей посолиднее тех чепушков, которые, поработав в оффисе фирмы по торговле польской водкой, после 5 получек покупали "чисто шаху с движком 03". Многие автолюбители были с техническим образованием, почитатели журнала "За рулем" (я помню нашу курилку в ОКБ имени М.Л.Миля), для которых устойчивость автомобиля на дороге, безопасность движения, расход топлива и токсичность выхлопа были не пустыми словами. Они бы не стали заниматься этой хренью. Да, устраняли дефекты. Сами. Обращаться в "сервис" к жучкам-алкашам со СТОА для советского инженера было позором. Как гласило наставление по инженерно-авиационной службе: регламентные работы выполняются качественно и в полном объеме. Вот так и я эксплуатировал нашу семейную "девятку" с 1989 по 2012 год. Когда в гараже увидели, что купил "Короллу" (жена захотела кондиционер), сосед предложил мне 60 тыс. за "девятку". Пробег был 350 т.к., без переборки мотора (кроме замены колпачков), компрессия 12 кГс/см2. Масло не доливал никогда. Вот, как-то так...
Эта ручка ни чета нынешниму говну, тут стиль и теплота рук
как быстро всё забылось... всё! В Москве было не больше 10 СТОА. И один (!) магазин "Жигули" на Дмитровке. Всё! Весь ремонт и был сплошной тюнинг. Все занимались металлохирургией. Мы с другом варили в команде Победу его отца, за что он давал нам на ней поездить... в комплекте штетного инструмента всех автомобилей - Волга, Москвич, Жигули были е только все гаечные ключи, но еще и щуп для трамблера и щупы для зазоров клапанов. Уровень воды, тормозухи и масла проверяли каждый день, ну а поскольку омыватели появятся только на Жигулях, то эту жижу не проверяли. Шприцевали, подводили колодки, тянули ремни, регулировали ступицы.. все делали сами.... хорошо, что про это уже никто не вспоминает, а в основном и не знает. А вы - тюнинг