В номинации Вранье года на Парижском автосалоне победил Land Rover

14 октября 08:00 2014 by Сергей Асланян

На каждом автосалоне журналисты любят назначать широким списком наиболее приметные премьеры. Как правило, самопровозглашенные номинации однообразны: самая красивая, самая дорогая, самая неожиданная. И если кто-нибудь из экспонентов заставляет испытать неловкость, его обходят миролюбивым молчанием. Поэтому на Парижском автосалоне 2014 никто не осмелился провозгласить самое большое вранье. Тем более, что его не в первый раз заслужил Land Rover.

До этого он обманул себя и попытался обмануть клиентов, выдав обычный рестайлинг Discovery-3 за совершенно новую модель, и присвоил ей незаслуженную 4. А теперь схожая метаморфоза, но с возросшим накалом вранья, постигла Freelander. У нынешнего поколения этой модели есть эстетический изъян – куцый зад. Это не внедорожный короткий свес, а просчет дизайнеров, не сумевших сбалансировать облик.

Поскольку журналистика превратилась в PR и место собственного мнения занял пресс-релиз, об эклектике помалкивали, осторожно нахваливая весь бренд, в пропорции к рекламному бюджету. Но сами лендроверовцы про свои ошибки знали и тихонько размышляли над поправками. Они понимали, что поджатый хвост характерен для зайца, но не для образца газонного мужества. И когда работа над ошибками была проведена, пропорции выровнены, баланс объемов отредактирован, машину провозгласили новой моделью, но не Freelander-3 или сразу Freelander-6, а Discovery Sport. Иной класс, выше статус, обоснованней цена. На автомобиль, сделанный на платформе LR-MS фордовской эпохи начала века. Ну, зато век-то нынешний, а не предыдущий. То есть вполне современный автомобиль. А по меркам англичан и их хозяев индийцев – современнейший.

Кроме победы Land Rover в номинации «Вранье года», успешно выступила китайская фирма Volvo, заслужившая награду в номинации «Разочарование года». До нынешнего автосалона шведы уговаривали поверить в самобытность и автономию фирмы, взявшей от китайцев только деньги. Но премьера ХС90 показала, что теперь Volvo не шведская, а китайская фирма, перенявшая китайскую ментальность, бессовестность и наглость. Поэтому она по-китайски привычно украла приглянувшуюся идею, немного переоформила ее и объявила подросший в размерах BMW X5 новым Volvo XC90. Что приятно не только BMW, но и VW, у которого китайцы воровато позаимствовали еще и черты Touareg. Но это в боковой проекции. А спереди и сзади ХС90 и вовсе утратил черты и выражение, чем реабилитировал неудачника Стива Маттина, выгнанного шведами за операцию по насильственной смене пола семейства XC60/S60 и отсутствию привычного выражения лица. С китайской же наглостью назначена и цена на машину с двигателем в 2.0 литра. Стартовая комплектация стоит 2.9 миллиона рублей, хотя на автосалоне менеджер багровел от восторга, рассказывая о предзаказе в 50 машин по цене за 5.5 миллионов рублей.

Единственная номинация, которую журналисты не придумали до сих пор (хотя профессия обязывает) – «Шутка года». На Парижском автосалоне ее заслужил Сан Саныч Пикуленко. Он подошел к стенду Opel в момент презентационного оживления. К нему тут же подпрыгнули две барышни из русского офиса и, испытывая трепет (ему учат на курсах менеджеров по PR), выдохнули восторг: «Сейчас!!! Здесь!!! Будет!!!! Клаудиа Шифер!!!!!!!» На что Сан Саныч спокойно сообщил: «Клаудиа Шифер? Это устаревшая модель…»