Платный въезд в Москву непременно будет

26 сентября 14:00 2014 by Сергей Асланян

С платным въездом в Москву угомонились только к вечеру. Бодрое утро четверга (25.09.2014) началось с намерения столичной власти взимать плату за пересечение демаркационной линии МКАД, отделяющей Москву от страны, и пересечение одного из трех возможных внутренних колец (ТТК, Садового, Бульварного) дифференцирующих самих москвичей по степени значимости. К середине дня отвага закончилась и наступило отрицание. К вечеру не нашлось ни одного ответственного лица, способного объясняться по этому вопросу. К ночи все быльем поросло и причина для беспокойства иссякла.

Но подробности все же остались. На всякий случай русскую идею Соловья-Разбойника прикрыли международным опытом и замаскировали ссылками на иностранный McKinsey. Дату разделения страны на платную и бесплатную обозначили 2016 годом. А под эксперимент решили бросить пятачок сгрудившихся небоскребов Москва-City. Это не менее занятная идея, чем всеобщая плата за въезд в город. City не очень популярен из-за транспортной недоступности, а с недавних пор и из-за платной парковки по самой высокой в стране ставке. Еще одна попытка проверить респектабельного клерка на вздрагивание может сильно испортить бизнес-климат и повлиять на загруженность площадей, уронив арендные ставки. Но в остальном идея реалистичная, ожидаемо бессовестная и обязательно реализуемая.

Москва доказала, что на ней можно ставить любые опыты, придумывать любые поборы, вводить любые запреты, придумывать любые ограничения. Если бы население города состояло из родившихся в нем людей, а пришлая власть замахнулась на чужой, и тем самым продиктовала собственный устав в чужом монастыре, можно было бы даже помечтать о французской сплоченности. Как известно во Франции любой выпад власти, нарушающий привычки населения, приводит к социальному взрыву. Когда в ПДД ввели запрет предупреждать дальним светом о полицейских засадах, профсоюз транспортников вывел на улицы Франции миллионы. Дальнобойщики перегородили страну. Таксисты отказались от работы. Автобусы встали. Скоростные поезда TGV остались в депо. Паралич дорог продолжался полгода. Страна не работала. Штрейкбрехеров не нашлось.

Но в Москве иначе. Из 22 миллионов жителей москвичей не больше пяти миллионов. Остальные – безучастно приехавшие с разными намерениями. Для большинства из них важно удержаться в этом городе и они априори согласны с любыми действиями власти. Поэтому внесудебный запрет на использование имущества (пикапов) город встретил безропотно и тихо поданные жалобы никто не заметил, а трое активистов в одной социальной сети вызвали в мэрии оскал умиления.

Отчуждение проезжей части под выделенные полосы город проглотил безучастно. Платный асфальт, эвакуаторы, частную полицию население приняло безропотно. Редкие носители недоумения остались вне игры и только два героя — Артем Галицын и Евгения Маркина — вступили в бой с системой. Остальные шепотом спрашивали, не подскажут ли им организацию, обслуживающую жалобы населения? Максимальный натиск власти вызвал в людях робкий поиск тех, кто бы взялся вместо них решать вопросы нечаянного беспокойства. Из этого следует, что с такими людьми позволено делать все. Поэтому платный въезд в Москву непременно будет. Как бы ни отводили чиновники лукавые глаза в сторону.