Туристическая отрасль начала рушиться внезапно. О том, что она обречена, и смерть неизбежна, знали только специалисты. А обыватель традиционно верил, надеялся и пользовался. Перед гибелью туриндустрия пришла к тому же, к чему и большинство отраслей экономики России: она стала ненужным посредником.
На последнем витке нынешнего развития туристические агентства научились получать деньги и ничего не давать взамен. Не случайно за год до краха в телевизоре объявилась реклама сайтов, адресованных догадливым, готовым обойтись без туроператора и заказать самостоятельно перелет, гостиницу, экскурсии, то есть без наценок сформировать себе программу путешествия. Эта реклама стала реакцией на спрос. А спрос возник потому, что небольшой процент вдумчивых отдыхающих убедился, что турагентство не приносит пользы, зато берет комиссионные. Тем самым туриндустрия оказалась в одном ряду со страховыми компаниями, работающими с ОСАГО, ГАИ и официальными дилерами.
И следует из этого перспектива, способная напугать неподготовленных: в ближайшее время за туроператорами последуют автомобильные дилеры. Совсем скоро начнутся громкие банкротства крупных холдингов и мелких дилерств. В автомобильном бизнесе, который существует по тем же общероссийским законам, что и туризм, и страховщики, и вообще вся экономика, кризис давний, неизлечимый и непреодолимый.
А почему туроператоры уже, а дилеры все никак? Потому, что автомобильный сектор любит Правительство и назначило его визитной карточкой экономического успеха, а туроператоры плыли сами по себе. Но поскольку правила, проценты по кредитам, налоги, проверки и откаты одинаковые, то и результат будет сопоставим. Если бы не увлеченность Правительства, то дилеры умерли бы по всей стране еще в 2008 году. Но тогда банкам была дана команда держать всех на плаву, и попытка обанкротить дилера означала отзыв банковской лицензии. Поэтому банки терпели, пытаясь тайком спрятать убытки и показать красивую отчетность.
Но потом пришла Набиуллина и начала наводить порядок. В результате банками дали команду: отказаться от плохих заемщиков. И опять под угрозой лишения лицензии. И банки принялись за реструктуризацию долгов, пересмотр портфелей и подготовку к банкротствам. Часть дилеров умело спряталась среди отчетов, часть не смогла. Самые крупные холдинги, задолжавшие по полмиллиарда долларов, испускать дух будут дольше, средние и мелкие игроки начнут закрываться в конце года и уж точно весь следующий 2015 год. В списке кандидатов на банкротство самые громкие имена, еще недавно олицетворявшие стабильность, инновации и развитие автомобильного бизнеса России.
А обыватели, как и в случае с туроператорами, изумятся и не поймут, почему в условиях нашего традиционного расцвета, дилеры умирают, как туроператоры от лихорадки Эбола. Везде, кроме России, дилеры опираются на поддержку Представительств и, если оказываются в ситуации финансового тупика, первым делом к ним на помощь спешит сам автопроизводитель. У нас дилер является изгоем, Представительство вытирает об него ноги, презирает и ненавидит. Поэтому наши умрут и совсем скоро в стране, особенно в провинции, дилеров не останется, а Представительства даже не подумают о поддержке.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Сук, которые ставят доп.оборудование на авто на 80-100 тысяч, увеличивая стоимость авто на ~25% — первыми к стенке, пожалуйста.
Да большинство из них - в конец охуевшие пидарасы
Уважаемые Вы же сами поддерживаете Дилеров , в надежде на ремонт по гарнтии. Вот и расплата.
Я не поддерживаю. )))
Сереж, так что дальше: будем сами плавать в Корею за машинками?
Будут площадки с вагончиками "Ашот & Co, официальный дилер VAG, BMW и АвтоВАЗ. Купил два машин - банка масло подарил!" :)
Что характерно, на фото Ниссан - один из самых-самых... по крайней мере в моём городе
Рушиться будут автодилеры без налаженного сервиса. Потому как просто посредники действительно ценности большой не представляют.
Автоэксперты пользы не приносят, хотя берут деньги за свои услуги.
Пусть сдыхают- дармоеды.....
Правительство поддерживает дилера - плохое правительство. Правительство не поддерживает дилера - очень плохое правительство. Оказывается, заметка вовсе не про дилеров! :)))