Туристическая отрасль начала рушиться внезапно. О том, что она обречена, и смерть неизбежна, знали только специалисты. А обыватель традиционно верил, надеялся и пользовался. Перед гибелью туриндустрия пришла к тому же, к чему и большинство отраслей экономики России: она стала ненужным посредником.
На последнем витке нынешнего развития туристические агентства научились получать деньги и ничего не давать взамен. Не случайно за год до краха в телевизоре объявилась реклама сайтов, адресованных догадливым, готовым обойтись без туроператора и заказать самостоятельно перелет, гостиницу, экскурсии, то есть без наценок сформировать себе программу путешествия. Эта реклама стала реакцией на спрос. А спрос возник потому, что небольшой процент вдумчивых отдыхающих убедился, что турагентство не приносит пользы, зато берет комиссионные. Тем самым туриндустрия оказалась в одном ряду со страховыми компаниями, работающими с ОСАГО, ГАИ и официальными дилерами.
И следует из этого перспектива, способная напугать неподготовленных: в ближайшее время за туроператорами последуют автомобильные дилеры. Совсем скоро начнутся громкие банкротства крупных холдингов и мелких дилерств. В автомобильном бизнесе, который существует по тем же общероссийским законам, что и туризм, и страховщики, и вообще вся экономика, кризис давний, неизлечимый и непреодолимый.
А почему туроператоры уже, а дилеры все никак? Потому, что автомобильный сектор любит Правительство и назначило его визитной карточкой экономического успеха, а туроператоры плыли сами по себе. Но поскольку правила, проценты по кредитам, налоги, проверки и откаты одинаковые, то и результат будет сопоставим. Если бы не увлеченность Правительства, то дилеры умерли бы по всей стране еще в 2008 году. Но тогда банкам была дана команда держать всех на плаву, и попытка обанкротить дилера означала отзыв банковской лицензии. Поэтому банки терпели, пытаясь тайком спрятать убытки и показать красивую отчетность.
Но потом пришла Набиуллина и начала наводить порядок. В результате банками дали команду: отказаться от плохих заемщиков. И опять под угрозой лишения лицензии. И банки принялись за реструктуризацию долгов, пересмотр портфелей и подготовку к банкротствам. Часть дилеров умело спряталась среди отчетов, часть не смогла. Самые крупные холдинги, задолжавшие по полмиллиарда долларов, испускать дух будут дольше, средние и мелкие игроки начнут закрываться в конце года и уж точно весь следующий 2015 год. В списке кандидатов на банкротство самые громкие имена, еще недавно олицетворявшие стабильность, инновации и развитие автомобильного бизнеса России.
А обыватели, как и в случае с туроператорами, изумятся и не поймут, почему в условиях нашего традиционного расцвета, дилеры умирают, как туроператоры от лихорадки Эбола. Везде, кроме России, дилеры опираются на поддержку Представительств и, если оказываются в ситуации финансового тупика, первым делом к ним на помощь спешит сам автопроизводитель. У нас дилер является изгоем, Представительство вытирает об него ноги, презирает и ненавидит. Поэтому наши умрут и совсем скоро в стране, особенно в провинции, дилеров не останется, а Представительства даже не подумают о поддержке.
Сук, которые ставят доп.оборудование на авто на 80-100 тысяч, увеличивая стоимость авто на ~25% — первыми к стенке, пожалуйста.
Да большинство из них — в конец охуевшие пидарасы
Уважаемые Вы же сами поддерживаете Дилеров , в надежде на ремонт по гарнтии. Вот и расплата.
Я не поддерживаю. )))
Сереж, так что дальше: будем сами плавать в Корею за машинками?
Что характерно, на фото Ниссан — один из самых-самых… по крайней мере в моём городе
Рушиться будут автодилеры без налаженного сервиса. Потому как просто посредники действительно ценности большой не представляют.
Автоэксперты пользы не приносят, хотя берут деньги за свои услуги.
Пусть сдыхают- дармоеды…..
Правительство поддерживает дилера — плохое правительство. Правительство не поддерживает дилера — очень плохое правительство. Оказывается, заметка вовсе не про дилеров! :)))
Марат, так вы ставьте допы где вам удобнее.. На гарантии это не отражается…
Маржа дилеров не такая большая, нельзя их сравнивать с пирамидами туроператоров
Мне машину без допов не продают просто у официального дилера.
35 регион, Вологда.
proof link:
RRT-Nissan
http://www.transport35.ru/com_notice/org/avtosalony/rrt-nissan-avtosalon-gorod-vologda_vologodskaja-obl_vologda_254.html
Размещено14.06.2012 12:18 № объявления 254
Не к тем обращаетесь!!!
Инфо из центра индустрии — больше половины дилеров работает с убытком с начала года.
Ниссан один из самых дорогих по гарантийному обслуживанию! Да и работают там далеко не специалисты!
Олег ещё хорошо ушёл с рынка)
Олег, мне кажется ты честный парень )
Кидать неправильно — всё возвращается, закон сохранения энергии работает
Бред.
А что, этот человек серьезно считает себя автомобильным экспертом? Статью писал какой-то графоман, совершенно поверхностно знакомый с работой как представительств, так и дилерских центров. ИМХО
В октябре 12-ого года я купил себе Seat Altea 4 Freetrack. На тот момент в Москве было 10 ОД. В какой-то краткий миг их стало аж 13. Сейчас осталось ровно 3. Причем в числе первых закрылась Автодина, в которой обслуживалась практически вся сеатосекта поголовно… Иными словами, большая часть московских сеатов при необходимости посетить ОД ехала именно в Автодину, но это её не спасло. Срок аренды вышел и оказалось, что ТРЦ это гораздо прибыльней чем ОД, тем более такой ОД, который с какого-то перепугу пытается быть клиентоориентированным. Эх, мы себя ощущали лучше, чем владельцы бентли — количество машин по МО сопоставимое, но сеатоводы гораздо общительней. Если где накосячат, то через два часа весь форум знает и хрен кто к такому дилеру еще раз поедет. А теперь хочешь жри, не хочешь не жри. С тремя ОД уже что-то никакой конкуренции не получается…