Антон Орехъ: Это чудо просто, мы отловили повторно Сан Саныча. Еще раз доброе утро.

Александр Пикуленко: Доброе утро. Ты знаешь, я попал в такое интересное место, про которое хорошо пела Эдита Станиславовна. Оно называется Манжерок.

Василий Уткин: Расскажите мне дружок, что такое Манжерок!

А. Пикуленко: (смеется). Это такой маленький поселок. Самая большая достопримечательность этого маленького места, это дом, поставленный на крышу. Причем к нему прикрепили вниз головой старый «горбатый» Запорожец. Я не мог пройти мимо и на все это смотрел с удовольствием.

В. Уткин: Ну, Сан Саныч, многие считают, что у нас многое поставлено на крышу.

А. Орехъ: Да, а вы нашли тот самый дом, который это воплощает. Пока вы катаетесь по Алтаю, один вопрос возник у депутатов, у них инициатива. Мы же знаем, что есть ограничение скорости 60 км/ч, но можно ехать 70, 78, 79 км/ч.

А. Пикуленко: Даже 80. До 20-ти у нас.

А. Орехъ: А теперь хотят сделать до 10-ти. То есть, будешь ехать 71 км/ч – тебя будут уже штрафовать. Какое ваше отношение к этой идее?

А. Пикуленко: Я свое отношение уже неоднократно высказывал.

Я считаю, что скорость движения в городе должна быть снижена. Превышение скорости на 20 км/ч – развращает. Там, где мы должны ехать 90, все уже едут 110. Поэтому 10 км/ч вполне достаточно, чтобы погрешность всех камер, спидганов была нивелирована, и поэтому я это только одобряю. Снижение скорости при современном скоростном потоке, при нашей культуре движения – это хорошо. Чем ниже скорость, тем целее будут люди.

В. Уткин: Сан Саныч, может, это связано с тем, что как-то более точно научились фиксировать скорость? Вот раньше не получалось с запасом в 20 км/ч с уверенностью фиксировать, потому сейчас сделали в пределах 10-ти, например.

А. Пикуленко: Нет-нет. Скорость всегда одинаковая, если следят за камерами, если они правильно работают и если их не настраивают на гадкие вещи, чтобы можно было, как можно больше оштрафовать водителей. Нет, это все работает правильно. Между прочим, у нас идет разговор о том, чтобы снизить скорость на 10 км/ч, а парижские власти задумываются над тем, как бы снизить движение в городе до 20 км/ч.

А. Орехъ: То есть, скоро их там пешеходы будут обгонять.

А. Пикуленко: Да, но зато люди целее. Если ты наедешь на пешехода со скоростью 20 км/ч, я думаю, что у него кроме синяка и шишки ничего не останется.

А. Орехъ: Ну, не будем экспериментировать. Мы вам пару вопросов зададим, чтобы со спутниковым телефоном вас под спутником не задерживать.

А. Пикуленко: Я как раз на пенечке стою.

В. Уткин: Есть ли смысл брать XC90 и какая комплектация предпочтительнее? Или плюнуть и потратиться на Q7?

А. Пикуленко: Дело в том, что новый ХС90, который придет особенно в модификации First Edition, его ценовая градация такова: от 2,83 миллиона до 3,4 миллиона. Я бы за эти деньги все-таки взял Q7. А если бы хотел сэкономить, то взял бы, наверное, новый Jeep Grand Cherokee. Кстати, по размерности он очень близок к ХС90.

В. Уткин: Я думал, что когда вы сказали про «сэкономить», то добавите про Logan.

А. Орехъ: Как раз есть следующий вопрос от Андрея на эту тему: «Подскажите, какое авто взять для организации, для командировок на 200-500 км. Бюджет не более 550 тысяч. Рассматриваем Logan, Solaris, Largus и другие. Спасибо».

А. Пикуленко: Я думаю, что надо взять Volkswagen Polo Sedan. Если нужно осуществлять какие-то представительские функции, если это служебный автомобиль, то я на стороне Volkswagen Polo Sedan. Он посолиднее выглядит.

В. Уткин: Представил себе ситуацию, как Сан Саныч стоит на пеньке и говорит: «Я поддерживаю Volkswagen Polo Sedan (улыбается).

А. Пикуленко: Ну, понимаешь, я же в экспедиции. Кстати, удивительный край… Жаль, что у меня нет географической программы на радио, я бы многое мог рассказать.

В. Уткин: Жаль, что вы не можете быть блоггером. Это же блоггеры много пишут о путешествиях.

А. Орехъ: Ну да. Сан Саныч, мы уже на завтра поднакопим вопросов и завтра с вами свяжемся.

А. Пикуленко: Договорились.

А. Орехъ: Тогда спрыгивайте с пенька и садитесь за руль. «Встретимся» завтра!