Василий Уткин: Сан Саныч Пикуленко у нас на связи!

Александр Пикуленко: Да, доброе утро.

Антон Орехъ: Сан Саныч, где вы сейчас?

А. Пикуленко: Я в Питере, как раз напротив Авроры. Я проехал от Кремля до Авроры. Впечатляет. Расскажу, зачем поехал. Была такая знаменитая песня – Трасса Е95. Теперь она, правда, называется по-другому – Е105 или М10. Отвратительная дорога, я считаю. Плохая, построенная черти когда.

Поехал я посмотреть трассу М11. Как ни странно, это первая дорога за вес постсоветский период, которая реально строится по нормальным стандартам, но она будет платной.

Понятно, что часть я посмотрел по дороге в Питер, вторую часть я буду смотреть по дороге обратно, уже буду завтра вам рассказывать.

Но самый лучший кусок, который будет на этой дороге, это кусок, который уже в декабре будет введен в эксплуатацию – 43 километра (с 15 по 58-й км). По существу эта дорога выйдет на Солнечногорск и начнется на Гусиновской развязке. Будет шикарная десятиполосная дорога. Правда, десятиполосник будет только до Шереметьево, потом она до Зеленограда будет 8 полос, а дальше – только четыре. Наверное, и правда не надо 10 полос до Питера. Ну, не будет такой нагрузки.

В. Уткин: На эту тему есть анекдот, Сан Саныч. Строится трасса Москва – Петербург. Подали проект президенту, а тот говорит: «Какая восхитительная дорога, какая удивительно красивая дорога, какие прекрасные мосты, какие хорошие инженерные решения. Это потрясающе! А приведите мне человека, который это проектировал». Приходит инженер, все эти восторги повторяются, но президент говорит: «У меня есть только один вопрос. Почему у вас из Москвы в Петербург 12 полос, а из Петербурга в Москву – две?». А проектировщик ему отвечает: «А это потому, что когда-нибудь вы все захотите быстро смотаться к себе домой сразу».

А. Орехъ: Там такая же дорога, Сан Саныч?

А. Пикуленко: (смеется). Нет, дорога не такая.

В. Уткин: Но я такой анекдот не поддерживаю. Он лживый, нехороший анекдот. Разжигающий. И, слава богу, что все к нам приехали.

А. Пикуленко: И еще приедут. Интересно все получается, мне еще было любопытно посмотреть на строительство. Тут сверхсовременные технологии, вся используемая дорожная техника – от лучших производителей мира. В одном месте стоят где-то только вешечки, где-то уже отсыпано полотно, где-то насыпь подушки, где-то уже бетонируют. Идет процесс создания дороги, в общем.

В. Уткин: Я обязательно поеду на лигу чемпионов на машине.

А. Пикуленко:

Самое главное, что это будет отличный современный автобан, с красивыми мостами, как говорил Василий, ничем не уступающий тем, что строят в мире. Единственное, что первый участок запускается в декабре, а второй, кстати, раньше, потому что второй входит в строй в ноябре 2014 года.

В. Уткин: Второй раньше первого?

А. Пикуленко: Да. Вообще восемь участков на этой скоростной трассе. Сначала запускается первый, а потом пятый. Ну, это чтобы было понятно. Объезд Вышнего Волочка – самое гибельное место.

А. Орехъ: Да, там какой-то светофор держит всю дорогу от Москвы до Питера.

А. Пикуленко: Именно. Соответственно, этот участок, в объезд Вышнего Волочка, пустят в ноябре, на месяц раньше.  И, кстати, если из Москвы изначально надо будет платить по 4 рубля за километр, то объезд Вышнего Волочка на первом этапе будет бесплатный, что радует. А дальше начинается мощная работа, она уже ведется – это 217-ти километровый участок, от 334-го до 543-го. По существу, это сразу за обходом Вышнего Волочка, по Тверской и Новгородской областям. То, о чем я и говорил, что там копают, роют, строят.

А. Орехъ: Я так понимаю, что это просто альтернативная дорога на Питер?

А. Пикуленко: Да, альтернативная дорога на Питер, которая, на мой взгляд, станет основной. Причем радость вам, футболистам – закончат ее к 2018-му году, как раз к чемпионату мира по футболу.

А. Орехъ: Ее для этого и строят, Сан Саныч.

А. Пикуленко: А в футбол будут и в Питере играть?

А. Орехъ: Сан Саныч, 12 городов принимают.

В. Уткин: Эх, это то же самое, если бы я вам сказал, что машина ездит на гречневой каше. Уж не высказывались бы насчет футбола, Сан Саныч (смеется).

А. Орехъ: Представляете, если в Москву 32 команды впихнуть? Мы тут сдохнем все. Нам никакой чемпионат мира не будет нужен. И даже в Саранске будут играть.

А. Пикуленко: Чемпионат мира по футболу в Саранске? Вы меня разыгрываете.

А. Орехъ: Серьезно. В общем, если не верите нам, спросите у других людей.

А. Пикуленко: Я верю вам, как профессионалам, но вы же можете, пользуясь…

А. Орехъ: … вашим простодушием, и говорить, что в автомобиле пять колес?

А. Пикуленко: Нет, можете цинично обмануть.

А. Орехъ: Ну, как мы можем? Нас же люди слушают.

А. Пикуленко: Тогда надо ехать в Саранск. Но туда не строят дорогу, к сожалению.

В. Уткин: Вы бывали в Саранске?

А. Пикуленко: Нет, не был. Но могу сказать, что это замечательный город. Там есть замечательный завод автосамосвалов. Это автомобильный город.

А. Орехъ: Сан Саныч, везде, где делают что-нибудь для автомобилей, даже самую последнюю гайку, это хороший город. А вообще вы поехали в Питер не просто же для того, чтобы прокатиться по строящейся трассе? Есть же какая-то более тайная цель в этом мероприятии?

А. Пикуленко: Нет, я поехал именно для того, чтобы познакомиться с тем, что происходит на трассе М11.

А. Орехъ: А когда назад к нам?

А. Пикуленко: Завтра утром выезжаю назад и буду с вами разговаривать по телефону, хочу где-нибудь прям на трассе и остановиться. Я завтра поеду на тот участок, который начинается от Питера, посмотрю там, а потом постараюсь проехать по тем участкам, на которые не заехал по дороге сюда.

А. Орехъ: То есть, по тем двум полосам, как в анекдоте?

А. Пикуленко: Да-да.

В. Уткин: Сан Саныч, есть пара вопросов к вам. Вас спрашивают, как кусок дороги в Тверской области?

А. Пикуленко: Что интересно, везде идет работа, но в Тверской области самая ненагруженная часть трассы. Причем насколько я понял по планам Росавтодора, в Тверской области, возможно, дорога будет заканчиваться в самый последний момент, потому что на сегодняшний день они считают, что в состоянии справиться и с нынешним, и с будущим потоком. То есть, участок номер восемь сейчас в состоянии проектных работ.

В. Уткин: Ну, с этим все понятно. Предполагалось, что это важная дорога, потому что у предыдущего президента в Завидово были охотничьи угодья, а нынешний президент не охотится, а Завидово – это как раз по дороге, поэтому все ясно.

Есть второй вопрос, тут нам пишут… Я вообще не понимаю, о чем речь, за что купил, за то и продаю: «На Западе строят дороги с бетонным основанием, а в России – на песке со щебенкой, поэтому у нас никогда не будет хороших дорог». Прокомментируйте это, пожалуйста.

А. Пикуленко: Неправда.

Дороги  везде строят одинаково. Сначала идет грунт, песок идет определенных фракций, щебенка определенных фракций. То есть, подушка должна дышать, она должна работать. А уже потом, сверху, ее бетонируют. Кстати, смотрите, что у нас происходит. Трасса М11 тоже бетонируется, и только потом покрывается верхним слоем асфальта.

То есть, не надо грязи на родных строителей дорог. Они умеют все делать. Единственное, что не всегда получается. Но то, что я видел по трассе М11, то как раз качественно. Причем я еще раз повторяю, что используется техника лучших мировых образцов.

Я ни в коем случае не по дифирамбы Росавтодору и прочим нашим дорожным строителям. Потом обнаружится, что и тут не так, и там не так. Но то, что я увидел своими глазами, то и говорю. Понятно, что я не ходил со щупом, не изучал фракции щебенки, не посмотрел, какого качества отсыпан песок. Ну, понимаете, что если нарушил технологию, то все даром.

А. Орехъ: Ну, это мы уже узнаем, когда построим.

А. Пикуленко: Да, но пока визуально, то, что я увидел, на меня произвело хорошее впечатление. Действительно хорошая дорога и мне, что самое главное, это ведь впервые, что мы не сделали платную дорогу, которую уже однажды построили за наши деньги, а полностью строят новую.

А. Орехъ: Сан Саныч, вынужден вас прервать. До завтра!