Алексей Нарышкин: А у нас – время консультации. Консультации – иностранное слово, его скоро запретят нам говорить. Будут приходить и штрафовать.
Александр Пикуленко: Мы отвечаем на вопросы.
А. Нарышкин: Вот так и надо говорить.
Вы знаете, с точки зрения дизайна мне больше нравится Veloster, а с точки зрения всего остального, конечно же, Scirocco. Потому, что Veloster, невзирая на свой экзотичный внешний вид, все-таки сначала вызывает чувство приятного удивления. Но когда садишься внутрь, попадаешь в объятия обычного, дешевого, базового Hyundai. Да и ездить он не умеет. Scirocco, с одной стороны, похож на все, что из Volkswagen, такое консервативно-традиционное.
А. Нарышкин: Сан Саныч на этих словах поморщился чуть-чуть.
А. Пикуленко: Ну да. Все-таки спортивный автомобиль должен быть вызывающим, агрессивным. Группа Volkswagen, за исключением, пожалуй, Seat, не любит такое…
Алексей Осин: Они только бюргеров могут перевозить по автобанам. С велосипедом на крыше.
А. Пикуленко: Вообще, когда ты садишься в Scirocco, ты садишься в спортивный автомобиль. Он такой по поводкам, по мотору, по всем характеристикам. Поэтому, Светлана, если вы хотите, чтобы удивлялись соседи, тогда Veloster, но если вы все-таки хотите автомобиль такого класса, то, конечно, Volkswagen Scirocco.
А. Осин: Вот у Нарышкина стоит «велостер» в коридоре. Такой, с двумя колесами.
А. Нарышкин: «Велостер» не мой, к сожалению.
А. Пикуленко: Что может иметь Нарышкин, кроме велосипеда?
А. Пикуленко: Дело в том, что новый Mercedes – это такой себе… Даже не знаю, как сказать правильно. Наверное, это ответ BMWX6. Они его называют купе-кроссовер, хотя у него пять дверей. Такая странная классификация.
А. Осин: У кроссовера тоже пять дверей.
А. Пикуленко: Да, тоже пять дверей, но никак не купе. Купе – это двухдверный кузов. Ну, Бог с ними. А новая Q7 – респектабельный автомобиль, все больше и больше сближающийся с PorscheCayenne, потому что у них одна база.
А. Осин: Лех, ты хотел же с Porsche сблизиться.
А. Нарышкин: Я подумаю над этим предложением. Ты готов обеспечить наше сближение? (смеется).
А. Пикуленко: Porsche не хочет сближаться. Это как девушка-манекенщица. Она на расстоянии трехсот метров сканирует Лешу Нарышкина, и опускает глаза, проходя мимо, чтобы не смотреть на это все.
А. Осин: А почему? Он вполне симпатичен.
А. Пикуленко: Да, такой бюджетный «велостер».
А. Нарышкин: Не хватает мне Audi Q7, а так все супер.
А. Пикуленко: Нет. Для полного счастья тебе не хватает не Audi Q7, а Porsche Cayenne.
А. Осин: Напрасно ты, между прочим, удивляешься. Мой друг Леша Лебедев из «МК» – спортивный обозреватель газеты – он сел то ли на Maserati, то ли на Ferrari. Ну, какая-то такая машина. И он с открытым верхом поехал по улицам и был просто бешено популярен именно у слабосильной половины человечества.
А. Пикуленко: Лобовое стекло Ferrari украшает любую машину лучше дорогого галстука. Причем даже не важно, в чем ты там внутри.
А. Пикуленко: Мне нравится Subaru Forester по ездовым характеристикам. И в данной ситуации я на стороне Subaru, хотя считаю, что развитие фирмы идет медленно, ценовая политика опережает возможности потребителей, но все равно Forester остается хорошим управляемым и интересным кроссовером. И даже потихоньку меняются материалы, хотя все равно он по-японски банальный. Хотя Tiguan еще более банальный. В Grand Vitara что-то есть, но она уже морально устаревает и это видно, поэтому все-таки Forester.
А. Осин: А вот тут меня спрашивают, на что же я поменял Aveo. Юлия, я поменял Aveo на Aveo.
А. Пикуленко: Просто он верный. Он верен марке Chevrolet. Луи Шевроле был замечательным парнем. Между прочим, тоже спортсмен, Леш. Но он все время курил, у него всегда был во рту огрызок сигары.
А. Осин: Вот по внутреннему оформлению салона старый Aveo все-таки более стильный, как мне кажется. Мне новый тоже нравится, я с удовольствием езжу, но…
А. Пикуленко: Понимаешь, ему все-таки старались придать ему впечатление более дорогого автомобиля. Предыдущий был такой, игривый. А сейчас внутри захотели его сделать хотя бы внешне дороже, чем он есть на самом деле.
А. Пикуленко: Ой, а за 400 тысяч ничего нет. Это не те деньги.
А. Нарышкин: Только двухколесный «велостер»?
А. Пикуленко: Да там и двухколесный трех рублей не тянет по внешнему виду. А Hyundai Veloster тянет почти на миллион. Дело в том, что я бы посоветовал новый Nissan Qashqai. Он небольшой, но повыше. Симпатичный кроссовер.
А. Осин: Или Nissan Juke?
А. Пикуленко: Ну, Juke– это вообще. Все это, в нормальной упаковке, стоит под 800 тысяч. Но это новый Qashqai.
А. Пикуленко: Интересный автомобиль, он как Kia Soul, только побольше. Но ничего не пришло пока на замену Honda Element…
А. Нарышкин: Неповторимая.
А. Пикуленко: Да. Такие автомобили появляются редко. Если есть возможность, то продолжайте ее эксплуатировать. Если не разваливается, конечно, на ходу, и если есть нормальный сервис. Тем более что Honda перестала хулиганить со стоимостью запасных частей. Сейчас стоимость Honda как-то выровнялась. Скажем, та же Mazda стремительно догоняет по дороговизне запчастей и сервиса Honda, при этом, не становясь надежнее, а становясь даже несколько капризнее.
А. Нарышкин: А если уж приспичило менять, то поступайте, как Осин.
А. Пикуленко: Уже нельзя поменять. Honda Element не выпускается и снята с производства.
А. Нарышкин: Стыдно мне.
А. Пикуленко: Да ради Бога. Я не вижу в этом проблем. Дело в том, что качество бензина, конечно, определяется октановым числом, но сейчас все производители рассчитывают топливную карту в диапазоне 91-98.
Особенно машины с непосредственном впрыском. Они существенно чувствительны к качеству бензина и к октановому числу. А в машине с распределенным впрыском – да ради Бога.
А. Осин: У меня такое мнение на сей счет. За заправку человек в среднем тратит 1000 рублей, чтобы заправить бак. Ну, примерно. Разница между двумя топлива – 92-м и 95-м – рубля три, наверное. Считайте сами. Вы сэкономите 100 рублей, так лучше залейте нормальный бензин на 1000 рублей.
А. Пикуленко: Я вообще считаю, что нужно посмотреть экологический класс вашего автомобиля. Если он четвертый, то можно лить 92-й, если он пятый или 5+, то я вообще рекомендую 95-й, причем с моющими присадками, всеми этими дополнительными названиями.
Я в этом пробеге заправлялся только бензином с повышенными экологическими качествами, потому что не хотел рисковать в дальней дороге. Сейчас машина уйдет на сервис, мы посмотрим и проверим, что из этого получилось.
Потом обязательно расскажу. Я обязательно это сделаю, потому что мы прошли 6500 километров. Я хочу посмотреть, как работал в этой ужасной гари салонный фильтр. Хочу посмотреть, что произошло с низом автомобиля.
А. Нарышкин: На автосервис поедете?
А. Пикуленко: А как же. Смотреть буду.
А. Нарышкин: Прям при вас?
А. Пикуленко: Конечно.
А. Нарышкин: Рабочие будут стесняться, наверное. Спасибо, Сан Саныч.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More