Сравнение официальных дилеров Kia и ВАЗ

Сегодня я хочу сравнить подход дилера корейского бренда и бренда российского.

Хочу начать с того, что владельцы отечественных автомобилей постоянно твердят о кратно возросшем качестве. Якобы что было десять лет назад и сейчас-две большие разницы. Все прям как у корейцев. В голос о отличных ВАЗах пели все обладатели этих машин. Ну что ж, коли все говорят-будем посмотреть, как говорится. Наслушавшись этих рассказов мы с женой отправились в салон АвтоВАЗ в городе Томске. К тому моменту мы побывали почти во всех салонах города, поэтому есть с чем сравнивать.

Итак. Уже на подъезде к зданию возникли вопросы. А где же собственно все машины? Нет ни клиентских машин, ни собственного парка. Например, когда мы ездили в салон Kia стоянка всегда была занята автомобилями и клиентов и машинами на продажу, машинами для тест-драйвов. Модельный ряд на тест-драйв в Kia представлен полностью. Скажем Kia Soul есть с бензиновым и дизельным двигателем. На парковке ВАЗ стоят лишь Калина 2 и Гранта. Все. Ровно две машины. Но сюрпризы только начинались. Заезжая на саму стоянку сразу же возникли вопросы к качеству дорожного покрытия. В Хиросиме и Нагасаки после атомного взрыва дороги были в разы лучше. Здесь как после термоядерного взрыва. Что очень символично и хорошо отражает российскую действительность. Думаю, не стоит говорить, что асфальт возле вообще всех уважающих себя автосалонов в городе имеет идеальное покрытие?

Заходим в салон. Те полтора менеджера, что работают там даже не подняли глаз и не сказали дежурное «Здравствуйте». Сидели и раскладывали пасьянс на мониторе компьютера. Ладно, сами посмотрим что хотели. А хотели мы пощупать Калину 2. Скажу честно. Мне внешне она даже нравится. Приятный цвет, приятный дизайн. Но подходя ближе, все-таки бросается в глаза не совсем ответственный подход при сборке. Кривоватые зазоры. Дело не в кривых русских руках. Моя Rio собрана тоже русскими руками. Но зазоры там ровные, претензий к сборке нет вообще. Открыв водительскую дверь сразу же бросился зазор толщиной в палец сбоку центральной консоли. Как? Как можно выпустить с конвеера ТАКОЕ? Смотрю дальше, в конце концов, при закрытой двери его не видно. Торчащие саморезы с сорванными перекрестиями как бы намекают нам на то, что закручены они были с моментом явно превышающим все допустимые пределы. Сразу же возникает вопрос. А почему бы не прикрыть саморезы заглушечками за десять копеек штучка? Как это отразится на стоимости машины? Вот на визуальном восприятии сыграет такая вещь сильно. Облой на рычажках такой острый, что можно порезать палец. Это как вообще понимать? Чтобы при слишком сильном разочаровании от машины вскрыть себе вены подручными средствами? Или что? Сидения слишком мягкие, моя пятая точка подсказывала мне, что продавятся они через полгода-год и сидеть в них можно будет лишь согнувшись с три погибели, как на старых восьмерках. Мдаа. Пытаюсь сесть назад. Подхожу к двери и тяну рычаг. Ничего не происходит. Дверь не открывается. Тяну сильнее. Лишь стук ручки и все. Тяну еще сильнее. И она открылась. Тушите свет.

Забегая вперед скажу, что на абсолютно всех, представленных в шоуруме машинах, а их четыре, отвратительно открывались задние двери. Жена так и не смогла открыть их. Сил не хватило. Пытаюсь закрыть заднюю дверь. Хлоп! Не закрылась. Хлоп!! «Попробуй еще разок, чувак!», сказала дверь, с наглостью отпрянув назад. ХЛОП!!!! Неужели?! ЗАКРЫЛАСЬ! Почему на заводе не регулируют задние двери? На Рио все четыре двери закрываются одинаково. Не скажу, что идеально, но вполне приемлемо, с прогнозируемым усилием. Сколько я пересмотрел машин, больше всех мне понравилось как закрываются двери в Ссанговых ЁЁнгах. Как дурак стоял и хлопал дверями. Даже в ауди A4 так не закрывались. Я был в легком культурном шоке. Но не про это сейчас речь. Из четырех машин в двух не открывался багажник с кнопки а в двух не включался никакой свет. Т.е. если багажник открывается, то свет нельзя включить. И наоборот. Как правильно я так и не понял. Толи брак 50%, или все-таки 100%? Залезли в приору. По достоинству оценил болтающийся в бардачке провод с USB разъемом. Почему нельзя было потратить три копейки на нормальный разъем? В ларгусе уже с конвеера проржавели передние тормозные диски, но в целом собран хорошо, все открывается и работает. Даже пластик салона пусть и дубовый, но приятный глазу. Пока смотрели ларгуса услышал сначала громкие хлопки и дикий хохот. Это манагеры проверяли как закрываются двери в Калина 2. Хлопали и смеялись. Смеялись и хлопали.

Наконец, минут через пять подошел к нам один и спросил что же нас все-таки интересует. Вопросы были и к качеству сборки, качеству материалов, надежности… Спросил я лишь о том, почему же все-таки плохо закрываются задние двери? С искренним удивлением менеджер спросил «Какие двери? Где?». Я выпал в осадок. Три минуты назад ты сам со своим напарником хлопал этими дверями и ржал, как сивый мерин. Пришлось ткнуть носом пальцем. «Ну да, действительно плохо», покраснев ответил менеджер. «Можно взять в руки отвертку и подрегулировать самостоятельно». ШТОА? Машина стоит почти пол миллиона, почему это я должен сам регулировать двери? А как же предпродажная подготовка? А как выставлять такой позор в шоурум? Прокатиться-то хоть можно? «Можно, но только по записи, у нас большие очереди». Я огляделся по сторонам. Протер глаза. Снова огляделся. В помещении кроме меня, жены и двух ребят, один из которых снова сел раскладывать пасьянс больше никого не увидел. Нужно записаться на прием к офтальмологу. Совсем плохо со зрением стало. Прокати хоть ты нас, что-ли? Помявшись с минуту мы получили одобрение. С пульта запустил двигатель на машине и мы вышли на улицу ждать, пока его величество оденется. Подойдя к машине сзади бросился в глаза проржавевший и заваренный глушитель. И снова эти зазоры в палец. Я хочу это развидеть. Садимся в машину. Демонстративно менеджер включает подогрев сидений. На улице +4. Забегая вперед скажу, что и через пять минут они толком не прогрелись. А что будет в -30? Восторженно и в то же время печально кучер констатировал: «бензина почти нет, прокатимся по площадке возле салона. Хотелось биться головой о стену. Как же можно так не уважать клиентов? Как можно просто так взять и вытереть о них ноги? Все поменялось, когда мы поехали по этим буеракам. Гремело в этой машине все. Стекла, обшивка дверей, что-то постукивало в подвеске, визжал моторчик отопителя, ревел двигатель. Кровь из ушей текла фонтаном. В какой-то степени я был рад, что дальше салона мы никуда не поехали. Я бы умер от потери крови. Глянув на одометр заметил пробег машины всего в десять тысяч километров. За это время сгнил глушитель и салон превратился в погремушку. Спросил у водилы, а почему так все гремит и как вообще на этом ездить? Ответ был гениальным-«а что вы хотели от машины за эти деньги?» Я хотел машину. А почему мне подсовывают такие отходы жизнедеятельности? «Ну можно же сделать шумоизоляцию за 10-15т.р». Можно, конечно, но получается, что я, купив новую машину погремушку, должен отрегулировать двери, прошумить ее все, чтобы не оглохнуть, нанести антикор, иначе она сгниет через полгода, обрезать облой на рычажках, чтобы не покончить жизнь самоубийством или от несчастного случая? А почему я должен платить деньги из своего кармана за это? Это мне должны приплачивать за то, что я буду лишь обладать этим корытцем, поддерживая его в приемлемом состоянии.
Для сравнения тест-драйв в Kia проходит вообще без проблем. Катайся сколько хочешь, в разумных пределах, разумеется, безо всяких выкрутасов и ужимок.

Итог. Хотелось плакать. Биться головой о стену. Кого-нибудь придушить, в конце-концов. Остался один не решенный вопрос. КАК? Как такая великая страна с неограниченными возможностями может выпускать такие автомобили? Я понимаю, что деньги есть не у всех, но за 200т.р. я лучше куплю пусть и старого, но качественного и надежного праворульного японца, который не сгниет через полгода и будет просто возить из точки А в точку Б. Даже на моем тринадцатилетнем Ниссане только-только начали появляться очаги коррозии на задних арках. Глушитель еще пару лет проходит. И никаких сверчков и грохота в салоне нет. Почему в новой Калине такое количество брака? В голове не укладывается. Я готов покупать отечественные авто, пусть бы качество и надежность подтянули на уровень нынешних корейцев.  Ведь еще лет десять назад это были автомобили ниже среднего, и надежность хромала и дизайна никакого. В прошлой записи я выкладывал фотографию старенького япошки. Этой машине на тот момент тринадцать лет. Но ни по дизайну, ни по надежности, ни по качеству она не вызывает вопросов. Сейчас Ниссан не делает хороших машин, для него это уже пройденный этап. А мы-то когда начнем делать хорошие автомобили, пусть и соизмеримые по цене с нынешними бюджетными корейцами? Я бы с удовольствием поддержал отечественного производителя, особенно в свете грядущих событий в экономике России. Но увы. Есть надежда, что швед наведет порядок на этом заводе.