Продуктовая, политическая и экономическая основа Украины – сало и горилка. До тех пор, пока оба продукта в наличии, им никто не страшен, держава всесильна, а положение стабильно. Исчезновение одной из двух составляющих сметет и Майдан, и власть. Но пока они в наличии, все более-менее нормально, не смотря на мелкую бузу в отдельно взятом городе. И на волне высококалорийной стабильности нации, промышленность потихоньку присматривается к возможности распространить оба продукта на решение важных хозяйственных задач, дабы и она обрела несвойственную и все время куда-то исчезающую стабильность.

Сало в шоколаде и прочие гастрономические достижения фольклора бесспорно радуют, но не решают проблем. А вот самогон пора употребить в дело. Поэтому на Украине логично догадались использовать спиртовую добавку в автомобильное топливо. Не как в Бразилии, где на спирту откровенно ездят, а хотя бы в гомеопатических дозах, чтоб попробовать затею на вкус. И вот уже вступили в силу новые требования к горючему. Теперь в бензине и дизтопливе должно содержаться не менее 5% этилового спирта. А в будущем году уже 7%.

Учитывая, что нефть в стране чужая, а спирт свой, самогонный, это чрезвычайно прозорливое решение. Примечательно, что помимо спирта в бензине, украинцы вообще вознамерились всерьез улучшить качество любого топлива в стране и принялись обсуждать с китайцами идею двух нефтеперерабатывающих заводов. Один, скорее всего, в Одессе, построят заново, второй, умерший в 2005 году Херсонский НПЗ, модернизируют.

Не все знают, но в Китае топливо недосягаемого для нас качества и вполне возможно, что скоро мы в России начнем мечтать об украинском бензине. Кто просто, чтобы хорошо ездить, а кто в экспериментальных целях, вдруг его можно пить.