Nissan не очень знает, как ему быть с Pathfinder. Рамная конструкция, задний мост, полный привод и отсутствие сентиментальности приучили аудиторию к машине, такой же прочной и надежной, как Patrol, но по человеколюбивой цене. Pathfinder – это внедорожник, только логичней и проще.
Первая волна страха улеглась после того, как арабские шейхи лояльно встретили Patrol на независимой подвеске и с салоном а`ля дорогая яхта. И если уж смягчение форм, сути и конструкции флагмана сошли с рук, зачем же мучить себя и производство рамным и проходимым Pathfinder? Значит, и его можно отредактировать, упростив до сущности X-Trail, буквально на днях приспустившего флаг до уровня удлиненного Qashqai.
Поскольку весь ряд полноприводных автомобилей Nissan повышенной проходимости отступил от прежних ценностей и вместо покорения, сражений и битв переориентировался на увеселение, комфорт и праздное катание по дюнам, судьба Pathfinder вроде бы должна сопоставимо измениться и превратить машину нового поколения в разновидность универсалов с модным полным приводом и строгой внешностью. Вопрос решился бы сам собой, если бы не выпускаемый на тех же агрегатах и раме пикап Nissan Navara.
Всего у Nissan пикапов два, но показывать на людях можно лишь его. Чугунный NP-300 годится для небогатых стран с очень сдержанным населением, отученным от комфорта суровой жизнью. А если убрать из линейки рамный Pathfinder/ Navara, клиенты из красивых стран, привыкших к пикапу в роли игрушки и модного аксессуара останутся без удовлетворения. NP-300 они себе не возьмут даже в подарок. С другой стороны, созидать полноценный внедорожник в то время, когда клиенты уже простили Nissan за предательство модели Patrol дорого и нелогично.
Выход из ситуации получился неоднозначный. Pathfinder будет новым и без рамы, а Navara на раме поживет без обновления какое-то время, а там будет видно. Подступаясь к этой идее, Nissan два года морочит голову Америке – главному рынку для модели и регулярно показывает на автосалонах Nissan Pathfinder Concept, назначенный в серию еще на осень 2012 года. На нынешнем Нью-Йоркском автосалоне Pathfinder опять концепт. Но с внятными очертаниями, конкретной конструкцией и отсутствием рамы. Большая легковая машина повышенной проходимости.
Предвидя хмурое непонимание привычной клиентуры, японцы заготовили оправдание, понятное расчетливым американцам – упрощенная новинка снизит затраты на производство для самой компании, и станет дешевле в содержании клиентам на 25%. Из прежних привычек машине и покупателям оставят лишь V6, полный привод, некую большую грузоподъемность и три ряда сидений.
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Комментарии
Похож на i55