Зачем чистить трассы? Пущай укатывают снег и едут
1 668

Зачем чистить трассы? Пущай укатывают снег и едут
Декабрь 03 09:00 2014

Человек – царь природы. О чем природа даже не догадывается. Поэтому человек не очень настаивает и не сильно наглеет перед ней, ограничиваясь смакованием должности в своем кругу. А чтобы семь миллиардов не претендовали на Скипетр и Державу, даже в этом междусобойчике полномочия не у всех, а лишь у должностных лиц.

В Европе они умело не замечают извержения вулканов, затмевающих солнце, останавливающих самолеты и накрывающих пыльным мешком полконтинента, обрушиваясь в экологической борьбе во имя природы на автозаводы и водителей. У нас экология не в моде, поэтому наши должностные лица выстраивают с природой сезонные отношения, не очень ее запрещая и делая акцент на своих водителях. Ведь они наносят ущерб царству весной, летом и зимой, следовательно, надо бы ввести штраф.

Роставтодор с этим успешно справляется каждый год, запрещая грузовикам езду по стране, скромно уклоняясь от публичных объяснений в особо заметных случаях, когда становится ни пройти ни проехать. Но все это как-то мелко, не по-царски. И Минтранс отважился всерьез объясниться с природой и запретить ей снегопады. Мы две зимы подряд смотрели по телевизору на пробку под Вышним Волочком, на М4 и на М5, на парализованный Ростов-на-Дону. Негоже третий год терпеть такой разгул стихии, когда расчищать дороги нечем, некогда и некому, а отвечать Росавтодору.

По слухам, в Минтрансе даже заготовили приказ о запрете снега зимой. Но потом, как это часто бывает, важный документ застрял на согласованиях и до финала добрался в сильно изменившемся виде. На сегодня в нем не осталось и следа от посягательства на снегопады. Царь природы не осмелился топнуть ногой и тяжелой печатью. Поэтому бумага, сохранив увесистый настрой, свелась к обратному. Согласно ей теперь не надо соблюдать ГОСТ и скрести федеральные трассы до асфальта. Документ предписывает стряхнуть с дороги лишнее, оставив укатанный слой плотного снега. В особо трагических местах – посыпать песочком. А водители пусть сами выкручиваются. На то и царь, чтоб не вникать в подробности. Достаточно повелеть.

  Article "tagged" as:
  Категории:
Александр Пикуленко
Александр Пикуленко

Больше статей
write a comment

14 комментариев

  1. Maykl Grishin
    Декабрь 03, 09:12 #1 Maykl Grishin

    Поскольку не умеют благоустраивать дороги, то мне кажется, это разумное решение — укатывать снег. А если серьёзно, то никак мы не научимся работать без воровства. Выделяются деньги на строительство дорог: на закупку асфальтной массы; на закупку щебня; на какупку песка; на закупку глины; на выкуп земли; на работу. Где денежные средства на озеленение придорожной земли, кюветов, в конце концов. Страна северная, и зима длится около 9-ти месяцев. Если бы построили новую дорогу, то надо посадить в кювете или около кювета (надо исследовать и принимать законодательно) берёзы или другие деревья, которые позволят задерживать ветер, метель. Не было бы заносов…

  2. Alexey Klimanov
    Декабрь 03, 10:52 #2 Alexey Klimanov

    Вообще, конечно, знатный получается журнальчик. Один неграмотный комментирует другого. Тот, кто ездил зимой по Финляндии на машине (а я наездил не одну сотню километров), прекрасно знает, что там именно так чистят дороги — сбрасывают насыпавшийся покров, не доскребая до асфальта и не превращая потом остатки реагентами в жидкое дерьмо, а на перекрестках и перед переходами посыпают фрикционными материалами, например, гранитной крошкой. И всех обязывают ездить зимой на зимних шинах. При этом я, например, за все время езды по заснеженной Финляндии не то, что грязи на машине не видел — щетками почти не пользовался, только в снегопады. Ездить ГОРАЗДО комфортнее, чем у нас, езда предсказуема, скорость выбирать легко. А стоит пересечь границу, и все — машина в дерьме по крышу, скользко, мокро и дороги не видно, не то, что разметки. Хотя климат один и тот же.
    Что касается комментатора, пишущего, что нет затрат на озеленение (почитайте бюджет Москвы), а есть траты на закупки глины (куличики лепить?) и требующего высадить в кювете березы (чтоб с ней там встречаться, очевидно) — даже страшно становится, не дай бог кто услышит. По-вашему снег на дорогу падает сбоку? Посмотрите, что происходит при снегопаде между машинами, между домами — между любыми препятствиями, где не продувает ветер. Правильно, там сугроб по самые фаберже. А там, где продувается — все сносит в сторону. Так что сажайте березы и посыпайте их глиной у себя в огороде. А ландшафтное проектирование и озеленение оставьте специалистам.

    • Сергей
      Декабрь 03, 13:53 Сергей

      Про финляндию нам что-то недоговаривают. Укатанный ровный снег на равнине на зимних шинах при -10 это хорошо. Легко поверить. А как быть с укатанным в колеи льдом при -20, когда и зимние шины становятся колом?

      Но посмотрим. Идея интересная, а хуже чем было уже все равно некуда.

    • Юрий Лосев
      Декабрь 04, 06:55 Юрий Лосев

      Подтверждаю все вышесказанное! От себя добавлю, что подобная практика в других скандинавских странах!

    • Юрий Лосев
      Декабрь 04, 06:55 Юрий Лосев

      Подтверждаю все вышесказанное! От себя добавлю, что подобная практика в других скандинавских странах!

  3. Владимир Долганов
    Декабрь 03, 10:52 #3 Владимир Долганов

    Весной укатанный снег провалится, и начнется самое интересное..

  4. Олеся Хан
    Декабрь 03, 11:30 #4 Олеся Хан

    Вот же ж блаяди. Трасса Холмогоры и чищенная была дорогой смерти, что ж теперь будет

  5. Alexey Klimanov
    Декабрь 03, 13:41 #5 Alexey Klimanov

    Интересно, что же такое провалится и начнется?
    http://img-fotki.yandex.ru/get/3305/valokuva.f/0_20fda_d0d71e44_orig

  6. Vlad Svetochev
    Декабрь 03, 17:25 #6 Vlad Svetochev

    В Норвегии трассы до асфальта не чистят. Но там регулярно наносят на укатанную снежную дорогу мелкие борозды для улучшения сцепления. Вот и получается идет машина сметая снег, и тут же наносит борозды. В итоге такой регулярный уход за дорогой не приводит к образованию толстого слоя утрамбованного снега. А машина прекрасно держит дорогу при любой температуре на улице. В вообще то норвежцы привыкли к скользким дорогам, к многих в багажниках машин лежат «цепи» и следки с шипами, что бы одевать на обувь. Горная страна.

  7. Andrey Panshin
    Декабрь 03, 20:29 #7 Andrey Panshin

    Мне приходилось ездить по таким дорогам зимой. Например, трассу Вологда — Медвежьегорск со 110-го км от Вологды зимой давно не чистят. Без шипов сложно чувствовать себя уверенно на дороге. Но самая проблема не в этом. Во время сильного снегопада не видишь границ дороги и любой крутой поворот может стать для тебя последним. А весной на такой дороге образуется колейность, почище чем на асфальте. Добавьте к этому наличие талой воды на дороге и становится совсем грустно. Если дорога содержится зимой под снежным накатом, то ухаживать за ней нужно ещё больше чем летом — и это не только песок. Разметка, грейдер, знаки, дорожные ориентиры в конце концов…

  8. Andrey Panshin
    Декабрь 03, 20:29 #8 Andrey Panshin

    Мне приходилось ездить по таким дорогам зимой. Например, трассу Вологда — Медвежьегорск со 110-го км от Вологды зимой давно не чистят. Без шипов сложно чувствовать себя уверенно на дороге. Но самая проблема не в этом. Во время сильного снегопада не видишь границ дороги и любой крутой поворот может стать для тебя последним. А весной на такой дороге образуется колейность, почище чем на асфальте. Добавьте к этому наличие талой воды на дороге и становится совсем грустно. Если дорога содержится зимой под снежным накатом, то ухаживать за ней нужно ещё больше чем летом — и это не только песок. Разметка, грейдер, знаки, дорожные ориентиры в конце концов…

Only registered users can comment.