Алексей Нарышкин: Сан Саныч, доброе утро! С чем вы к нам сегодня? Александр Пикуленко: Доброе утро! Сегодня я хочу поговорить о такси. Дело в том, что многие годы такси определяло
В советское время УАЗ не продавался, и в частные руки разрешалось приобретать только «Ниву» или ЛуАЗ. Оба внедорожника не котировались, поскольку «Нива» была запредельной по цене и стоила, как самая
В Автомобильном отделе Политехнического музея долгие годы было три примечательных экспоната – автомобили в разрезе. «Волга» ГАЗ-21, «Победа» ГАЗ М-20 и «Москвич»-401. Аккуратно распиленные в разных местах они наглядно объясняли,
Александр Пикуленко: Добрый вечер. Сегодня мы поговорим о вещах далеких и не очень, но, казалось бы, автомобильная история советской страны быстро забылась. Ее как-то и не очень хотели знать, но
Алексей Соломин: Сан Саныч Пикуленко у нас в студии! Здравствуйте, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! А. Соломин: Вы нас обещали порадовать новостью, связанной с Volvo.
Алексей Нарышкин: Сан Саныч Пикуленко в «Утреннем развороте». Здравствуйте! Александр Пикуленко: Доброе утро!
Илья Рождественский: Уже присылают вопросы для Сан Саныча. Сергей спрашивает: «Можно ли брать китайский скутер или лучше не связываться?». Александр Пикуленко: Почему? Можно брать. Вы знаете, я поездил на китайской
Александр Пикуленко: Добрый вечер. Сегодня мы вернемся к автомобилям Горьковского завода и поговорим о 20-летии – юбилее – замечательного автомобиля Газель, да и вообще поговорим о всяких других юбилеях. У
Алексей Нарышкни: Сан Саныч Пикуленко уже в студии. Доброе утро! Сан Саныч, как всегда пришел с какой-то своей особой темой. Александр Пикуленко: Доброе утро. Сегодня я хочу рассказать о странной
Алексей Осин: Мы продолжаем наш «Утренний разворот»! Алексей Нарышкин: К нам пришел Сан Саныч и сейчас будет несколько минут для того, чтобы отдышаться и услышать что-то конструктивное. Здравствуйте, Сан Саныч!
Летом 1970 года с конвейера в Горьком сошла последняя Волга ГАЗ-21. Но легендарной эта модель стала уже в наше время, когда один журналист написал про нее несколько сотен статей и
Сергей Асланян: Добрый вечер! Давным-давно, в конце 20-го века, на горизонте иномарочности нашей страны вспыхнула яркая звезда Александра Николаевича Вершинского – антисоветчика и автомобилиста, океанолога и человека, имеющего отношение к
Алексей Нарышкин: Александр Пикуленко у нас в «Утреннем развороте», а еще здесь Алексей Осин и Алексей Нарышкин. Здравствуйте, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! Алексей Осин: Да, мы заодно!
Алексей Нарышкин: Ну, здравствуйте, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! Сегодня хочу вам рассказать о появлении нового автомобилестроителя. Вы знаете, очень редко рождаются новые автомобилестроительные фирмы. А когда в их
Сергей Асланян: Добрый вечер. Сегодня у меня в гостях Александр Иванович Хлупнов. Коллекционер старинных автомобилей, следопыт авто-мото старины, доцент МГТУ им. Баумана. Человек, который в свое время возродил много техники.
Сергей Асланян: Сегодня у меня в гостях Денис Орлов, хорошо известный вам как историк, журналист, писатель. Мне еще он известен как инженер, хотя он постоянно отрицает это. Мы с Денисом
Оксана Чиж: Нам пишут, обсуждая эфиры Сан Саныча, пришли к выводу, что пора ставить памятник вымени российского автомобилиста, – можно будет пофотографироваться и подержаться.
Сергей Асланян: Никита, я смотрю, вы на линии давно. Что случилось? Никита: Накипело, хотел поделиться. Сразу после Нового года советовался с вами в Фейсбуке по поводу покупки на вторичном рынке
Американская выставка в Сокольниках 1959 года неизбежно стала антисоветской. Удар по нашим устоям, подрыв социализма и воздействие на умы советских людей был такой запредельной мощности, что при Сталине за сам
