Кемерово, Кузбасс, угольное сердце России.
1727 км до Иркутска, завидую всем участникам Волок-Монголия, кто решил везти машины автовозами, и не завидую «самоходчикам».
1500 км от Челябинска до Новосиба картина за окном не меняется совершенно. Последующая 1000 до Красноярска так же не будет удивительно стабильна: поля, болота, березки и осинки.
Участок трассы «Иртыш» Курган — Ишим — Омск в районе поселка Бердюжье. Реальный offroad и пробки.
Путь Владикавказ — Москва — Челябинск (1800 + 1800) проделан успешно. Моторчик RD28T, который ругают ниссановоды. Пробег 400.000 ровно, полет нормальный
Старый конь борозды не портит. Подготовив Дэф я понял… что он стал предметом роскоши, суперкаром. А раз так, автомобиль для редких выездов на трек-дни должен стоять дома, а не изнашиваться
Итак, мы продолжаем наш увлекательный рассказ о подготовке к путешествию, где десять храбрецов из автомобильного клуба Subaru XV будут на протяжении 4500 километров штурмовать российские доро… направления — об автопробеге Москва
В далеком предалеком 2012 году, то есть всего-то два года назад, появился в ру-нете очередной автоклуб. И было бы всё как всегда, да создан был этот клуб для владельцев совершенно
Алексей Нарышкин: Александр Пикуленко у нас в «Утреннем развороте», а еще здесь Алексей Осин и Алексей Нарышкин. Здравствуйте, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро! Алексей Осин: Да, мы заодно!
Алексей Осин: У Сан Саныча все хорошо. Он на Audi, по белым ночам, по не разведенным мостам… Романтика. Александр Пикуленко: Доброе ленинградское утро! Даже санкт-петербургское.
Александр Пикуленко: Доброе утро! Сегодня мы поговорим не об автомобилях, а о другом виде транспорта – трамвае. Алексей Нарышкин: Последний вид транспорта, который вы покорили.
Алексей Нарышкин: Какое красивое звуковое оформление сделал Леша Нарышкин. Алексей Осин: Леша молодец просто! Золотые руки!
Во второй день визита мы провели разворот. Сан Саныч Пикуленко, Сергей Бунтман, Антон Орехъ и наш главред Ольга Радина поговорили в прямом эфире о Саратове и послушали мнения слушателей. За
Сергей Корзун: Завидная черта Сан Саныча Пикуленко: где бы он ни был, в каком бы полушарии, и в каком месте России даже… Ну, с другой стороны, везде есть связь и
Антон Орехъ: И при погоде, и при непогоде, и в любом городе Сан Саныч верен себе – он с нами на связи. Сан Саныч, доброе утро.
Антон Орехъ: Доброе утро! Сан Саныч, вы где? Александр Пикуленко: Доброе утро. Знаете, как ни странно, я как раз в студии. Тот редкий случай, когда могу сказать, что я вместе
Сергей Бунтман: Здравствуйте. Наши друзья под руководством командора Сан Саныча Пикуленко не столько по бездорожью, не столько по разгильдяйству, в автопробеге по городам вещания Эха Москвы. Это первая часть, первый
Антон Орехъ: Сейчас узнаем, какая у Сан Саныча погода и непогода. Василий Уткин: Да, в нашей рубрике, которая выходит в эфир только сегодня и только сейчас. Она называется «Оренбургские завтраки
Илья Рождественский: Мы дозвонились до Сан Саныча! Сан Саныч, слышите вы нас? Александр Пикуленко: Да, слышу. Доброе утро.
Антон Орехъ: Для тех, кто волновался, как там наш автопробег, как там Сан Саныч. У нас сейчас экипаж несколько сократился, как я понимаю. Сан Саныч, доброе утро! Александр Пикуленко: Доброе
Василий Уткин: Наконец-то Сан Саныч Пикуленко у нас на связи! Сан Саныч, как там ваш автомобиль э-э? Выдержал дорогу в Киров? Александр Пикуленко: Сегодня начну с печального известия. К сожалению,
Василий Уткин: Наши участники автопробега сейчас в Казани и сегодня никуда не пробежали, они пока оставались в Казани. Сан Саныч Пикуленко сегодня, и, видимо, вчера мог спокойно ходить пешком и
Антон Орехъ: Сан Саныч, доброе утро! Василий Уткин: Козлевич вы наш! Александр Пикуленко: Доброе казанское утро! Хорошо в Казани. Вообще счастливый момент наступил в моей жизни. Мало того, что здесь
Стартовали сегодня утром от дверей офиса Эха Москвы.
Ирина Воробьева: Доброе утро! Это «Утренний разворот», и у нас Сан Саныч Пикуленко. Доброе утро, Сан Саныч! Александр Пикуленко: Доброе утро. Наш пробег Дорожные истории. Четверть века с Эхо все
Александр Пикуленко: Доброе утро! Ольга Журавлева: Доброе утро! А. Пикуленко: Я хочу продолжить рассказ о нашем предстоящем пробеге, посвященный 25-летию радиостанции «Эхо Москвы» по городам вещания. Вчера мы рассказывали о
Самый правильный маршрут путешествия – поездка по своей стране. Это интересно, непредсказуемо и всегда нескучно. Лучше всего ехать с друзьями. И как можно дальше. Мы отправляемся в большой пробег по
Сергей Асланян: Добрый вечер! Совершенно внезапно, непонятно по какой причине, но из грандиозного путешествия по стране под названием «Волок» все-таки вернулся Алексей Мочалов. Леш, здравствуй. Алексей Мочалов: Добрый вечер! С.
После линии Сталина я поехал дальше, в Брестскую крепость. Все-таки несколько слов об автомобильной составляющей этой поездки. Я отправился туда на трофее – Audi Q7. Это очень хороший аппарат, нормальной
Принято считать, что китайский автопром молод, и для этого есть все основания. Первый автомобиль сошел с конвейера Автозавода №1 в 1954 году. Но всегда хочется поискать корни и обнаружить их
О подвиге Брестской крепости в СССР узнали случайно. До крепости никому не было дела, да и мало ли кто как сражался в первые месяцы, если все равно отступили до Москвы.
Линия Сталина. Это литературное название, под которым чаще всего подразумевают Минско-Слуцкий укрепрайон.
Хатынь. Сожженная заживо. Мужчин почти нет. Дети. В основном были сожжены дети. И матери.
Сергей Асланян: Стартовал Волок. Волок-рейд, грандиозное мероприятие под девизом «Открываем Россию заново». Открывать Россию после Алексея Мочалова бросились масса других экспедиционщиков, специалистов и просто людей, так или иначе имеющих отношение
По традиции рассказ, о какой либо экспедиции или путешествии начинается с количества пройденных километров. В моем случае это не так много, зависело от площади географии, но не менее увлекательно от
