Выбор б\у дизельного внедорожника

Выбираемой машине три года. Если с ней все в порядке, то почему ее продают? Потому, что в кризис удалось разбогатеть и пора пересаживаться на новую? Или потому, что за три года сломали и, чтобы не тратиться на ремонт, скинули на рынок? Была бы хорошая, предложили друзьям. А если отдают незнакомым? Поскольку особых предпочтений нет, то к выбору надо подходить, как при покупке пальто: нравится или не очень, мерить на себя, обживаться, смотреть где и что жмет или, наоборот, радует простором. Первый критерий при выборе — машина должна НРАВИТЬСЯ! А подбор характеристик — это уже следующий этап…

По опыту моей семьи, с дизелем проблем больше чем с бензинкой. Покупая БУ машину, ты не знаешь как её эксплуатировали, каким топливом заправляли, меняли ли масло вовремя. В нашей стране бензин предпочтительней. Его при прочих равных всё же сложнее угробить.

PS: был дизельный ссанг-янг актион. На 4 году (120 тыс) сказал «КРЯК». Разборка показала, что официльаный дилер (Авалюкс) не менял масло, а только ставил штампики в сервисную книжку. Его кое-как восстановили у дяди Васи и продали какому-то незнакомому человеку через ауто.ру. Сервисная книжка в порядке, не битый, не крашенный)))

Народ, напишите, плиз, у кого какой опыт общения с б/у дизельными авто.
Очень интересно.

тойотовский дизель хорош, я езжу!
советую прадо поискать, за 2 млн можно найти оч хороший образец года 12, если повезет то 13 год за 2,2 млн будет шикарен
ищите сразу с установленным Вебасто

я свой продаю, но у меня 11 год, пробег 135, ничего по ходовке небыло, нареканий за 2 года и 50 т.км небыло
в -28-30 с запущеным Вебасто зимой запускался без проблем!

У дизельной машины есть одно существенное преимущество — у неё всегда больше крутящий момент (в городе существенно динамичнее). При этом меньше лошадей — т.е. меньше платить налог. Второй существенный плюс — в 1,5 — 2 раза меньше расход топлива. В нашей стране это преимущество не так очевидно, потому что бензин (относительно) дешёвый. Поэтому дизель как правило покупают ради драйва и крутящего момента.

Качество топлива у нас отвратительное. Я бы минимизировал риски и постарался найти бензиновую версию (пускай она «ватная» и «не едит»). В пределах 2 млн я бы обратил внимание на Volvo XC70 (или XC90). 70-ая практичнее, в неё больше помещается картошки. Надо максимально внимательно отнестись к поиску машины — желательно пройти дорогую диагностику с эндоскопом.

И нельзя покупать машину «на все». Надо оставить про запас 200-300 тыс на устранение возможных неисправностей, которые обязательно вылезут (иначе зачем её продавали).

Отвечу коротко: внедорожник просто обязан быть дизельным. Я бы посмотрел или на Прадо или на L200 в зависимости от целей, если дрова возить, то л200, если себя с комфортом, то Прадо.