VW Tiguan 2.0 tdi 2013г на что поменять?

Поскольку у Вас одна из лучших в мире машин, менять ее трудно… Вариантов два — доплатить и купить Туарег, либо ездить еще два года и пересесть на новый Тигуан.

С позволения всех собравшихся добавлю — НЕ НА ЧТО. Даже на новый Tiguan потому что новое поколение данного автомобиля оснащено системой подключения заднего моста Haldex 5 поколения, которое служит от силы тысяч 150. Муфта не разборная и не обслуживаемая и меняеться в сборе с задним мостом. Сколько стоит это все дело говорить не буду. Кроме того, платформа MQB не шибко подходит для создания автомобилей такого класса.

Поэтому обслуживать, беречь и ездиить в удовольствие на своем автомобиле тем более, что ресурс у двигателя тышш 500, ГМАКПП — одна из самых надежных и долговечных на сегодняшний день. Четвертый Халдекс прекрасно обслуживаетья и ремонтируеться, да и ездиит долго.

Огромное спасибо за пояснительные ответы.Я честно говоря очень ждал выхода нового тигуана!
Тогда может воспользуюсь советом Сергей Степановича добавить на новый Toureg.А что скажите про BMW X3 2.0 d?

Огромное спасибо за пояснительные ответы.Я честно говоря очень ждал выхода нового тигуана!
Тогда может воспользуюсь советом Сергея Степановича добавить на новый Toureg.А что скажите про BMW X3 2.0 d?

BMW X3 — хороший одноразовый автомобиль с ресурсом равным муфте Haldex 5. Touareq однозначно ДА, но только если готовы вкладывать в него космические деньги на обслуживание. Дело в том, что данный движок дизельный очень чувствителен к качеству масла, а масла этого туда нужно много и не абы какого, а VW OE long Lon Lile III да и менять нужно раз в 7 500 км. Тоесть примерно 15 000 RUB каждые полгода только на масло. Сам же сервис влетит в очень круглую копеечку. Замена ATF в ГМАКПП — тышша EURO. А если стоики еще пневматические будут, то и еженедельная мойка, а зимой — два раза в неделю. Короче,Touareq автомобиль отменный, но очень дорог в обслуживании.

Кстати, а как Вам такой агрегат:

Неа, это не AUDI. Тогда характеристики приведу.
Двигатель — дизельный, двулитровый, мощностью 163 Л.С + 37 сильный электромотор.
Привод дизель-электрический, полный или передний;
Трансмиссия — механическая, роботизированная. Дизельный двигатель вращает передние колеса. электрический — задние. 4 режима.
Рассчетный ресурс автомобиля — пока не сгниет в мелкую дырку. Почти вечный тоесть.
А, еще, минимальный дорожный просвет — 184 мм.

Касательно Passat B8 AllTrack, то у него слишком технологичный мотор для наших условий. Это раз. А во-вторых — тот же Haldex 5 поколения.