Touareg 2013г. 3,6 бензин АКП, 249 л.с.

Естественно менять. И что Вам за диллер такой попался, который не знает? Формально VW AG говорит, что масло в АКПП залито на весь срок службы коробки, но это тысяч 200, не больше, в то время как сам автомобиль имеет куда бОльший ресурс. Коробка производителя ZF и менять нужно на этом сервисе. Посмотрите в тырентах где в Москве этот сервис находиться.

Здесь ранее писали- в АКП менять каждые 60000 км

На интервале от 60 до 80 тысяч для большинства «нормальных» коробок. Исключения — современные «классические автоматы» от Hyundai — KIA, на них раз в 60 либо вообще никогда — пока не встанет. Автомобиле Opel и большинство автомобилей Volvo — там методом частичной замены каждые 60 000 км.

Коробас да, AW, прошу просчения. Тогда ATF меняеться в условиях диллерского центра.

Atf спокойно меняется там где обслуживается авто, ничего сложного в этой процедуре нет, если же все таки хочется поменять у од то только при личном присутствии

Вот забавно, мне вот таки интересно, что такого сложного НЕТ в этих работах? Конкретно, по пунктам, применительно к данному автомобилю.

Я тебе уже расписал как менять колодки, ты что ответил, какие то операции пропущены, какие не знаю и пропущены потому что меняли не у од… Поэтому угомонить, лучше объясни как в твоих двух шаражках оказалось оборудование, секретное, которое есть только у од, для ремонта ниссановского 3.5

Уважаемый, ap937, лично Я себя в спецы не записывал, так — проходил мимо диллерского центра. Однако последовательность и перечень работ и некоторые нюансы при замене ATF в конкретно данном агрегате немного знаю, однако по условной договоренности с некоторыми представителями VW на территории РФ Я его приводить не буду, однако могу посоветовать осуществить замену ATF в условиях диллерского центра. Да, далеко не все диллеры слышали о таких работах — это факт, но у каждого офф.диллера есть электронная справочная система, которая подробно опписывает как что и зачем нужно сделать. И ошибиться тут сложно. У дядь Вась этого нет, равно как и нет иагностического оборудования, а адаптация в режиме On-Line после смены AFT обязательна.

Но если Вы не хотите ехать к диллеру, то могу пореккомендовать сервис «Гирматик» (так в поисковике и набираете), но это на Ваше усмотрение.

Гирматик тоже косточку подкидывает со стола? Интересно откуда у гирматика электронная справочная система, а? А хорошо получается незнание прикрывать договорённостям, отлично получается

Нет, у Гирматика также есть лицензия от AW на проведение подобного вида работ, отсюда и справочная система. Все просто.

Не стыковачка вышла, получается не только у дилеров есть лицензия, твоя теория начинает сыпаться ))

Есть, например обслуживанием коробок ZF диллеры BMW не занимаються — есть диллер ZF. Тож самое с AW, есть диллеры, которые могут это делать, а есть специализированные сервисы, у которых также есть лицензия на работы с коробками данного производителя от данного же производителя. Ничего сверхЪестетвенного. И при чем тут теория?

Добрый день, однозначного ответа вы не найдете. Но! вы пришли на бывший ресурс Асланяна… Он рекомендовал менять масло на пробеге 50-60 тыс, обязательно… Где менять? Менять можно у рекомендованных им спецов — Андрей +79037260335, пароль «Я от Асланяна». Лично я у них был, ребята толковые, все оборудование у них есть, за диагностику денег не берут, в рем зоне находится можно. Находятся около метро Нагорная..

Уважаемый ap937(Александр), прежде всего хочу отметить, что представительство VW в России в лице Николая Скибы ОДНОЗНАЧНО! ответило, что, да, менять, прикрывшись хитрой фразой

«…Трансмиссионное масло может
быть заменено лишь в… или замечаний к последнему,
что зависит от многочисленных факторов эксплуатации..»

А к замечаниям относиться в том числе и срок службы этой самой ATF.
Дело в том, что ATF в ГМАКПП должна совмещать в себе множество функций, в том числе и несовместимых на первый взгляд. Например в блоках фрикционов эта ATF должна иметь весьма серьезные фрикционные свойства или «сливаться» с фрикционов быстро, а это означает, что ATF должна иметь минимальную вязкость, а вот для ГДТ понижение вязкости = снижение эффективности. Это плохо и для зубчатых соединений, а вот подшипникам высокая вязкость ни к чему — будет полусухое трение. И это так, быстро и в кратце. А все вышеперечисленные функции возможны ТОЛЬКО за счет применения присадок, которые имеют свойства страбатываться. А ATF со сработавшимися присадками — это претензия к этой ATF.

Однако прямо сказать, что «Замена ATF нужна» техническая служба WV Group Rus не может, поскольку от этих слов отдел PR и маркетинга начнут испытывать нефиговые фрустрации, поскольку «аргумент для «доверчивых оленей» в виде «ATF в наших коробках самые ATFистые, что их менять на протяжении всего срока службы автомобиля не нужно» и эти «доверчивые олени» не купят Туарек например, а купят что — нибудь другое, где скажут что в коробках их автомобиля ATF менять не нужно, по тому что в их коробках залита самая АТэЭфистая из всех АТФ.
Вот такая борьба единства и противоположностей выходит.

Так что менять ATF нужно. Это факт. Теперь вопрос «ГДЕ МЕНЯТЬ?» Я все же советую найти толкового диллера. в Москве например это Атлант — М. Но эти работы, точнее — работы то стоят недорого, а вот ATF «Оригинальная» стоит прилично денег.

Оо Атлант, а гирматик перестал косточку кидать? Даже если мастер толковый попадется и сделает как себе, будет тоже самое как у дяди Васи, только в 2 раза дороже..