Тойота RAV 4, 2014. На что менять?

Toyota еще побегает какое-то время… Но и ее вариатор не умеет противостоять законам физики. Вариатор создан под большой износ. Он работает с неизбежным износом. Два шкива, между ними цепь. Пока цепь трется о стенки шкивов, машина едет… То есть в вариаторе всегда огромное напряжение, абразив и сила трения… Но ведь вариаторы умудряются умереть не в первый день эксплуатации, а продержаться несколько километров, переходящих в десятки тысяч…Если в семье есть уговор — только японские машины, то выбор, увы, ограничен… Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Subaru… И все они постепенно отказываются от автоматов и переходят на вариаторы…

Вариатор обязательно умрёт.. На то он и вариатор. Но нельзя сказать, что вариатор — это плохо. Он имеет одно существенное преимущество — экономит бензин.

Если вы сядите с ноутбуком и разложите в экселе Ваши расходы на машину — самая большая статья расходов — это всегда расходы на бензин. Уже потом, страховка, ТО, штрафы, парковки… Вариатор (если не издеваться) рассчитан на 100 тыс и за этот период времени он отбивает стоимость ремонта за счёт экономии топлива (10%-15% по сравнению с традиционной АКПП).

Просто держите «НЗ» на «ремонт вариатора». А если у Вас преимущественно пробеги на большие расстояния — лучше купить машину с МКПП. На трассе включили 5-ую передачу и едите. Увы, МКПП встречается всё реже и как правило на бедных комплектациях.

Здравствуйте. У вашего мужа правильные мысли ( я о японских авто). Если боитесь российских Тойот, попробуйте новый Outlander от Mitsubishi, или Honda CRV, или Subaru Forester.