Шкода Суперб.

Если будете продавать, то перекупщики и прочие «трейд-инщики» с Вас возьмут за каждую крашенную деталь и «собьют цену» примерно также как если бы вы инвестировали в ремонт кузова. Продавать имеет смысл когда есть деньги на что-то другое не хуже чем текущее.

А что говорит Ваш мастер? А может сделать диагностику у другого мастера? Пробег — заслуженный, я не поверю, что всё «без нареканий». Может у Вас в 2 раза упала компрессия, но вы этого не замечаете (привыкли спокойно ездить). Или подвеска вся стучит, но хорошая шумоизоляция не даёт повода для того, чтобы что-то там проверить.

Не бойтесь сделать комплексную диагностику. Двигатель можно поставить контрактный, подвеску перебрать, и т.д. А вот гнилой до дыр кузов — это серьёзный повод, чтобы поменять автомобиль.

/andrej_a Спасибо за попытку детального ответа. Но в том-то и проблема, что ситувция именно такова, какой я ее обрисовала. Нареканий нет, кроме коррозии кузова. Диагностику делали. В другом сервисе в том числе. Машина с солидным пробегом,да, но пока и компрессия в норме и подвеска не стучит. В этом-то и суть вопроса.

Если будете ремонтировать — то надо либо искать хорошего жестянщика — дядю Васю. Таких обычно друг другу передают как «хорошего врача»…

Либо пытаться мутить через КАСКО и официального дилера. У ОД обычно есть оборудование необходимое и возможность выполнить кузовной ремонт качественно, но для простых обывателей «загродительная цена». Для страховой компании этот же ремонт в 2 раза дешевле стоит.

Покупаете полис КАСКО, звоните знакомому страховому агенту, который правильно машину сфотографирует (за денежную премию). Ржавчину закрасить карандашом за 100 рублей. Потом знакомому инспектору ГИБДД даёте денег, что бы выписал правильную справку. Потом едите к ОД и даёте денег мастеру-консультанту-приёмщику.

И, блин, по личному опыту — всё-равно это в 3-4 раза дешевле чем делать «в лоб» у официальнго дилера.