Шкода Суперб.

187 тыс. км вполне нормальный пробег, тем более если машина у Вас с нова. А если она у Вас прошла их без проблем, то пройдет еще столько. На шкоде металл достаточно толстый чтобы прогнить до дыр в столь короткий срок, это не японская одноразовая хлопушка из фольги (имею и одну и другую с нова). Проблема в том, что из-за этих ср..ных борцов за свежесть воздуха на планете, они же зеленые, они же тридварасы, в общем используется краска местами уже на водной основе. Мое мнение — дешевле подкрасить (покрасить) чем покупать новую, которая будет дороже и хуже. И для этого не надо никакого фантастически дорогого оборудования от официального дилера ( может легко оказаться киллером), вам же не тянуть ее на стендах и не варить точечной сваркой, а просто подкрасить, а для этого подойдет любой гаражный сервис с хорошей репутацией. Единственный момент — если места отслоения краски не ржавеют, а имеют вид потемневшего оцинкованного железа без ржавчины их я бы не стах трогать наждачкой и прочими абразивами т.к. если нарушить верхний слой оцинковки вот тогда начнет ржаветь по настоящему.
Свою японскую одноразовую хлопушку 2005 г.в. купленную новой за 720тр (размера суперБ) с пробегом всего 120ткм я сам подкрашивал аэрозольными баллонами — грунт, краска, лак = 600р., пороги и задние арки с переходом (с 4-5 метров как новая), но т.к. японцы не в курсе что такое оцинковка, то как я не старался зачищать и обрабатывать пораженные места, через год полезло опять, но я готов повторить или на крайний случай отдать в гаражный сервис где это сделают специалисты за 20-25тр. более качественными материалами. Сперва хотел продать, но поняв, что на 300-400тр вырученных от сделки можно только пару раз хорошо съездить в отпуск, решил донашивать ее до дыр или пробега хотя бы в 300ткм, тем более новая таких размеров и характеристик только с другими фарами и упрощенной до безумия подвеской, но зато с цветным дисплеем сейчас это 1,5-1,8млн.