Рено Дастер, турбодизель, МКПП — масло?

Масло в двигатель — это вопрос религии. Кто-то верит в Шелл, кто-то верит в Мобил 1, кто-то верит в Кастрол. А кто-то не во что не верит и заливает масло Лукойл или ТНК. Потому что допуски там не хуже, чем у именитых брендов, а «если все порошки одинаковые — зачем платить больше».

Моё мнение, если машина новая — без разницы. По сути, разница в качестве масле проявится на пробегах 100+. Вполне возможно, что к этому времени на машине будет кататься другой хозяин и капитальный ремонт будет не вашей головной болью..

Для долголетия есть 3 рекомендации:
1. Использовать масло с теми допусками и вязкостью, как написано в мануале. Если там написано 5w30, то не надо заливать 0w20 (хотя Ваш друг на БМВ рекомендует именно его).

2. Менять масло в 2 раза чаще чем предписывает ТО. Если ТО — 15 тыс, рекомендую менять через 7,5. Официально дилеру об этом знать не обязательно. Приезжаете на любой пункт экспресс-замены (есть на парковке любого крупного гипер-маркета), приносите масло и фильтр, платите 500 руб, вам за 10 минут поменяют — отсосут «пылесосом» через масляный щуп.

3. Использовать только ту марку, которую вы выбрали до конца и не смешивать. Не надо мотору устраивать «компот» из присадок. Обычно это масло, которое льёт ОД — так проще. Потому что если мотор стуканёт в гарантийный период, у ОД появится аргумент, что «виновато палёное масло», которое вы ему принесли и купили в неправильном магазине.

К слову, при такой стратегии, масло лучше покупать у чёрного входа у ОД. То самое бочковое. Они с удовольствием отольют Вам из бочки в баклажку. Все любят денежку. Просто поговорите с мастером консультантом, что «хотели бы менять масло чаще, но нет времени каждый раз ездить на ТО»…

Про коробку — я бы пока не заморачивался ближайшие 5 лет. Просто проверьте уровень. На автоВАЗе качество хромает. Рабочие могли не долить.