Ravon R4 (бывший Chevy Cobalt) — где подвох?

Доброго времени суток. Не стоит разбираться в том, в чем разобраться в принципе невозможно, а именно алгоритмах работы российского авторынка, поскольку это единственный рынок в мире, где самые паршивые качества и характеристики того или иного автомобиля преподносяться как самые лучьшие качества.

Ravon — это тот же Cobalt, их даже на одном заводе делают. Единственное чем о Кобальта отличаеться, так это экономией на всяких там подкрылках, резиночках и т.д. В остальном — неприхотливый и достаточно долгоиграющий автомобиль.

А вот с запчастями могут возникнуть некоторые трудности. Chevrolet с нашего рынка ушел, поэтому Оригинала не будет, будут либо подделки либо совместимые запчасти, в качестве которых нужно еще и поразбираться. В смысле какого бренда лучьше ту или иную запцацку купить. Хотя, если, скажем, до Минска Вам недалеко — там Chevrolet есть.

Ну как — тот так.

Есть мнение, что мордой не вышел — некрасивый. Хотя сняли его в клипе про диско (Лев Валерьяныч). И там он смотрится очень даже органично.

Вообще сделать маленький и красивый седан довольно сложная задача для дизайнера. Хотя, у дизайнеров создавших шкоду октавии, ауди а4, бмв3 как-то эту задачу удалось решить. Вот в D-классе — там уже седан практически у всех красивый получается. Ну разве что мицубиси галант последней генерации — вот это редкостный красавиц. Но покупают его люди — надёжный, не ломается, большой багажник…

Равон однозначно лучше Рено. У самого предпредыдущая машина была Сандеро Степвей. Сейчас тоже владею R4. По всем потребительским свойствам лучше: подвеска, управляемость, салон, багажник….. Надежность, покажет время….. А насчет ликвидности скажут так: до Равона была Мондео последнего поколения. Отъездил чуть меньше двух лет и 40 тысяч пробега. Продал на нужных для себя условиях только через трейд-ин…. Ни одного звонка от частных потенциальных покупателей, одни перекупщики……. Тут, я думаю два фактора: 1. Равон не поддерживается госпрограммами, нет льготного кредитования. Ведь далеко не все люди могут позволить купить себе без кредита машину даже за 600 тыс. Вот и получается, что человек идет за Логаном в кредит на льготных условиях…… 2. В России понты дороже денег. Был Кобальт, это — Шевролет. А R4 — Равон. Многие до сих пор считают, что это китаец! Меня об этом спрашивали даже владельцы Кобальтов…….

R4 начали продавать у нас всего год назад, дилерам в регионах машины выделяются лимитно, по штуке-другой в месяц. Узбекам выгоднее продавать эти машины у себя и на Беларусь с Украиной, где они стоят заметно дороже, чем в России. Они ждут подъема цены в 18 году после рестайлинга, и вот тогда уже машина начнет становиться более-менее массовой.

По запчастям: оригинальное крыло для замены по гарантии (вмятина нанесена в процессе ТО1) дилер весной ждал 72 (!!!) дня. По двигателю, подвеске все всегда в наличии.

По странностям: салонный фильтр завод не ставит, но на ТО положено заменять (за деньги!). «Ошибка 19» при включении противотуманок не лечится. Верхние 20 лошадиных сил в моторе просыпаются только после 10-12 тысяч пробега.