промывка или присадка двигателя коробки

Опять, опять »проверенное место»! Кто его проверял это место? Дядя Вася — таксист? У нас знаете сколько масла контрафаткного и некондиционного продаеться в этих самых »проверенных магазинах»? Кстати, повышенный расход масла может быть вызван и использованием этого самого масла из этого самого »проверенного магазина». И вообще — расход масла от дофига причин зависеть может, в том числе и от особенных для данного конкретного двигателя.

И какие стенки цилиндров Вы собираетесь на износ проверь эндоскопом? Отпиковолоконной оптикой можно посмотреть много в цилиндре, но, блин, износ равномерный не определить, точнее — степень износа.

А что плохого в проверенном месте? Если мастера хорошие, то там и надо обслуживаться. А масло можно у официального дистрибьютора купить. Вот и все.

На азиатских моторах (алюминиевый блок + чугунные гильзы) можно увидеть состояние хона. Сколько % хона осталось и сколько % стёрлось до »зеркала». Наличие надиров и масляных подтёков.

На современных европейцах используются специальные салюминовые, алюсиловые и т.п. покрытия — там степень износа трудно понять. Если есть надиры — то мотор скорее всего присмерти.

У меня есть религия — я покупаю масло только у официального дилера из бочки. Приношу 5-тировую баклашку и прошу мастера отлить в мою тару для промежуточной замены на пробеге 7500 км. Из этой же бочки дилер льёт масло в новые гарантийные машины, т.е. дилеру не выгодно туда заливать шлак, а потом расхлёбывать вопросы с гарантией. Интернет-магазинам не доверяю!

А ещё я всегда стою рядом и внимательно смотрю, чтобы залили именно моё масло в мотор. А не какое-нибудь своё. Как правило на пунктах экспресс-замены не воспрещается находиться рядом с автомобилем.

По цвету и запаху отличать оригинальное от палёного — не умею)))
Палёное — оно тоже масло, просто с более дешёвыми присадками. Мотор сразу не сдохнет… Но моторесурс снижается.

Интернет магазин от дистрибьютора продает тоже самое масло, которое продает и оф диллеру.
Андрей, если видишь слово интернет магазин, это не тоже самое что точка на рынке. Официальный интернет магазин это способ официального дистрибьютора продавать масло физ лицам. Так же есть оф магазины которые заключили договор с дистрибьютером.
А фраза у од не нальют паленку не работает нальют, а так как движок сразу не сдохнет , то доказать что мотор сдох из за масла на первом то не получится

Самый главный вопрос — это вопрос доверия. Если ты знаком с менеджером магазина — то он тебе по секрету говорит — вот это масло бери, а вот это лучше не надо. Или, заезжай лучше в другой день — мы скоро эту партию распродадим и завезём новую.

Если нет таких проверенных поставщиков — уж лучше по двойному тарифу поменять масло у официального дилера. Там зальют из бочки и вероятность попасть на »палёное масло» существенно ниже.

Если ты в этом интернет-магазине кого-то знаешь — то да, неплохой вариант. Если это незнакомы интернет-магазин, лучше не надо.

А вообще я давно озадачен вопросом — есть ли в Москве какая-то лаборатория, куда можно сдать пробу масла и тебе скажут из чего оно состоит? Соответствует ли заявленным характеристикам по вязкости или нет. А если это отработанное масло — содержание продуктов износа и примерный диагноз мотору. Если знаете — посоветуйте!

А почему у ОД вероятность меньше? Там работает такой же сотрудник…
И я говорю не про какой то абстрактный интернет магазин, а магазин официального дистрибьютера. Это не одно и тоже, по скольку в идеале тот же ОД должны покупать именно у дистрибьютера. Поэтому если сверху написано ОД, это отнюдь не означает, что масло будет лучше. А уж тем более не означает, что тебе его как то по особому поменяют.

Дилер тоже может накосячить… Сказать, что поменял и не поменять. Или схалтурить — не поменять масляный фильтр.. А то его геморройно снимать — надо отвинчивать, а потом обратно привинчивать защиту картера.

Поэтому либо надо иметь своего знакомого мастера консультанта у дилера. И регулярно носить ему подарки. И тогда он мастеру Васе ПТУшнику объяснит, что вот к этой конкретной машине требуется отнестись внимательнее.

Либо, как многие делают, — менять масло через 7500 (между ТО) где-то на пункте экспресс-замены. Пускай дилер накосячит и не поменяет масло. Но всё-равно ты через 7500 это масло сменишь. Подстраховка)

КМК, за крупных клиентов (дилерские центры) дистрибутор держится. А на розницу — плюёт с высокой вышки. Если какой просроченный залежалый товар — переклеить этикетку и продать розничному покупателю. Или мы не в России живём?!

Так а зачем тогда вообще ехать к диллеру? Если есть подозрения что масло он не поменяет, стой рядом с Васей и смотри как он меняет…. Я боюсь дистрибьютеру никто не мешает и од продать залежалый товар какая разница? Плюс никто не знает от куда диллер взял именно эту бочку.

Ну-ну… Во-первых дилеры не идиоты. Они не любят связываться с гарантийными случаями, т.к. довольно трудно взыскивать деньги с представительства и к тому же работы по гарантии оплачиваются не полностью. Т.е. стоимость нормо-часа по гарантии в 1,5- 2 раза ниже чем стоимость нормо-часа при проведении ТО. На банальной замене колодок и мойке радиатора дилер больше заработает чем на замене шорт-блока по гарантии.

Поэтому откровенную бурду в бочках покупать не будут. Не в их интересах. Задача дилера — чтобы машина проездила до окончания гарантии без существенных поломок.

На новой машине надо ездить к дилеру на ТО как минимум для поддержания гарантии. Обычно в этот период 3-5 лет заводятся знакомства с конкретными мастерами. А потом оказывается, что для своих сделать что-то у дилера не так уж и сильно дороже чем у дяди Васи.

Но есть есть хороший дядя Вася с правильным диагностическим оборудованием, инструментом и руки откуда надо растут — имеет смысл уйти к нему после окончания гарантии. Если нет — лучше продолжать делать ТО у дилера и носить подарки. Это не самый плохой вариант))

Вы делали главное — заливали Mobil неизвестного происхождения. А знаете почему? Чтобы масло полностью слилось со стенок цилиндра нужно автомобилю постоять эдак денька два, желательно на жаре.

У меня масло из бочки от официального дилера. Точно такое же масло заливают в новые гарантийные авто. Если оно »левое», значит известный ОД во все машины льёт левак. Выше я писал, почему ему (ОД) это не выгодно делать.

Мы живём в России и тут много контрофакта, халтуры и недоработок в правовой системе. Поэтому, как-то приходится приспосабливаться к текущим (далеко не идеальным) условиям.

Концептуально, если ты точно знаешь, что покупая автомобиль, ты его через 3 года (как кончится гарантия) продашь/обменяешь на новый авто — то можно просто раз в год делать ТО и вообще не париться. Если есть желание поездить больше — то нужны разные ухищрения:
— подарки мастеру-консультанту
— свой дядя-Вася в гараже
— менять масло в 2 раза чаще (чем это предписано)

Если машина окажется ненадёжной и начнёт активно ломаться в гарантийный срок — нужно иметь знакомого авто-юриста. Потому что серьёзные косяки (вроде замены шорт-блока) дилер ой как не любит делать по гарантии. Специально для этого в инструкции пишут, что нормой считается потребление масла до 1л на 1000км. Попробуй тут без юриста докажи »что ты не верблюд».

А по поводу — сколько проездит мотор если в нём совсем масло не менять?? Вспоминаю статью в журнале ЗА РУЛЁМ 10 летней давности.. Там один мужик купил новый ВАЗ-2106 и тупо ездил ни разу не открывая капота.. Мотор заклинило на пробеге 60 тыс км)) Так что если фильтр не менять пару раз — мотор сразу клина не схватит, но ничего хорошего, конечно, не будет.