Программа о грабительских тарифах ОСАГО

Я, конечно, программу не слушал, однако с моей точки здрения (а меня тут рассекретили кто Я по основной специальности) тарифы на ОСАГО, особенно с учетом девальвации рубля нифига не грабительские. В лучьшем случае страховые компании срабоатют в ноль по данному виду деятельности. Что же до всяких там «инвестиционных доходов», то чтобы получить этот доход — нужно что — то сперва инвестировать куда — то. А вот это что — то получено от видов страховой деятельности, отличной от ОСАГО.

И да — Я тоже категорически против такого понятия как «износ» и натурального возмещения — это, мягко говоря, даже с учетом всего вышесказанного — перебор.

Решить же проблему можно двумя способами:
— Повысить (с учетом девальвации) среднюю стоимость полиса ОСАГО в 6 (шесть) раз. Это позволит страховщикам отказаться от вышеназванного идиотизма;
— Снизить количество ДТП хотябы на треть. А вот эту задачу решать должны в том числе и мы с Вами.

И, кстати, программа выходит в такое время, что способствует повышению аварийности на дорогах — программа интересная, но за рулем нужно только быть за рулем, причем и физически и мозгами…

Сэвэйдж Гарден.

1) Я обычно скачиваю на флэшку и слушаю в вечерней пробке. Удобно — без рекламы, если что-то пропустил — можно перемотать на 5 минут назад. Но запомнить цифры — и визуализировать в голове распределение расходов не могу — т.к. мозг на 50% занят навигацией.

Послевкусие осталось, поэтому хочется на это распределение «инвестиционных» доходов взглянуть со свежей головой.

2) Если повысить в 6 раз, то боюсь, что для большей части нашей страны это будет заградительный тариф. Для многих регионов, автомобиль — единственный способ выжить (плохо развит общественный транспорт, электрички отменили). Соответственно, люди всё-равно будут ездить, но без номеров — что способствует анархии.

Что же касается отдельного региона — Москвы, у нас и так грабительский коэффициент. Только за то, что я прописан в Москве я вынужден платить за ОСАГО в ДВА раза больше, чем если бы я жил в области. Реально возникает мысль о том, чтобы оформить машину на бабушку из другого региона. Если же этот коэффициент увеличится в 6 раз — все толпой побегут переоформлять свои машины.

Снизить количество ДТП в 3 раза — это как? Это надо чтобы ГАИ не в кустах пряталось, а выходило на дороги — регулировать движение. Это надо дороги вовремя убирать и ямы заделывать. В общем — это также невозможно как полететь на Марс. Цели должны быть «достижимыми».

Если бы страховые компании вместе с центробанком, дорожниками и ГАИшниками смогли бы снизить аварийность хотя бы на 10% — это было бы хорошим достижением.

Послушал программу…мде, кроме лингвистических инсинуаций как — то выражатьбся не хочеться. По порядку.
Первое — вопрос такой — откуда данные по 80% В отчете РСА черным по белому указана ВСЯ, понимаете ВСЯ сумма страховых премий, а не какая — то их часть.

Далее — «автовладельцы передал деньги в доверительное управление». Ау! Ку — ку! Какое нафик доверительное управление? Доверительное управление это нечто типа вклада в банк, а это страховой взнос, не более того.

Поехали дальше. Ваш гость говорил о деятельности мошенников в суде, которые обанкротили ряд страховых организаций. Хм, в отчете РСА за 2015 год указана сумма, которая была взыскана по решению суда — 17 миллиардов, а сумма «нестраховых судебных выплат» — 7,3. Так что если а загнули, то на 9,6 и потом, автовладелец также мог не переутсупать право требования и придти с адвокатом или кучей таких вот деятелей. Так что сумма пусть не 17, но в миллиардов 12 вполне себе реальной выглядит.

Дальше, блин. Ваш гость говорит о том что если страховой фонд не будет использован, то он переходит в доход страховых компаний. Угу, а теперь сий господин пусть обьяснит — что такое доход, поскольку с т.з. МФСО и с т.з. бухгалтерии это несколько разные вещи. А с т.з. экономики — так и подавно. Ели смотреть с т.з. МФСО — то это выручка, если с бухгалтерской, то это «грязная прибыль», а если с экономической… короче — нечто среднее. Так вот, если рассматривать доход как выручку, то это и себестоимость и прибыль и налоги как снимаемые с выручки, так и с прибыли и в конечном остатке в карманн страховщикам идет только мала часть этого дохода, а именно — чистая прибыль после вычета налогов да аммортизация ОПС. Ну и про распил/откат забывать не стоит.

Ну и последнее (надеюсь) — про всеми нами любимый инвестиционный доход. Господин Юрченко, а как мать вашу Вы предлагаете нивелировать инфляционные, хотябы инфляционные процессы, ась? Ведь даже в конвертируемой валюте инфляция в стране порядке 2 — 3% тогда была, счаз — незнаю и считать влом. Вы же говорите о 10% в рублях, тоесть ровно столько чтобы покрыть среднегодовую инфляцию в докрысисные годы. И потом — как страховым компаниям выплачивать убытки по КАСКО? Думаете трех лет сборов хватит чтобы зачинить какой — нибудь AUDI A4, где средняя стоиость ремонта составляет порядка 3 000 EUR.

Короче, уважаемый Сергей Степанович, Я очень ценю Ваш труд, но пожалуйста, не приглашайте в студию подобных вот «ИКСпертов», потому как интересная программа на автомобильную и околоавтомобильную тематику превращаеться в фарс.

Андрей, Я же не предлагаю ввести коэффициент 6. Я лишь говорю о том, чтобы в каждом случае получать 100% возмещение ущерба. И пути два — либо коэффициент повышать, чтобы у страховщиков была финансовая возможность покрывать ущерб либо сократить количество ДТП не в три раза а на 30%, что реально и по большей части зависит от нас с Вами и от других участников дорожного движения.

Коллеги, Андрей и Владимир! У вас тут есть недоброжелатели! Все ваши сообщения отмечаются как спам! ?

Юрий, публичность предполагает недоброжелателей. Это как в том выражении: «Летят самолеты — привет Мальчишу Кибальчишу, плывут пароходы — привет Мальчишу Кибальчишу, гудят паровозы — привет Мальчишу Кибальчишу, а пройдут пионеры — только нагадят…» Иными словами — когда человеку сказать по теме нечего да и принцип «Аргументы закончились — перехожу на личности» уже не срабатывает остаеться только один способ — дизлайкнуть.

Теперь по делу — сработает такой аргумент как снижение количества ДТП. Не сразу, будет определенный период накопления инвестиционного потенциала из положительного сальдо между страховыми премиями и страховыми выплатами, а потом, когда сие направление деятельности станет прибыльным, страховые компании будут друг — другу глотки рвать в борьбе за клиента и РСА развалиться за ненадобностью.

Если честно, нужны наглядные диаграммы. Потому что тарифы на ОСАГО растут, но при этом, действительно, если бы это был сверхприбыльной бизнес, страховые компании боролись бы за каждого клиента.

А то получается, что в некоторых регионах полис ОСАГО без навязанных дополнительных услуг просто не купить. И ради этого, специально, надо было придумать закон, чтобы обязать страховые компании продавать полис через Интернет.

По идее — страховые компании должны бегать за клиентами. А получается, что страховые компании изо всех сил стараются спрятаться от клиентов (как от мух надоедливых). Может я что-то не понимаю? Может это картельный сговор, чтобы увеличить тариф и получить сверхприбыль?

Вот я страхую машину по КАСКО и по ОСАГО в один день на год. Видели бы Вы, как за мной бегают страховые перед окончанием страхового периода! И по КАСКО бегают и по ОСАГО бегают. А Вы говорите, что не прибыльно. А на картельный сговор очень похоже.

Юрий, Вы наверное весьма аккуратный водитель, а значит выгодный клиент для страховой компании, однако тем не менее во круг Вами же не все страховые компании кружат как акулы, а только одна…

И еще, Андрей, все графики и диаграммы есть в годовом отчете РСА, который доступен на ихнем же сайте. Только вот без знания, хотятбы примерного, получиться так, что страховые компании твари жадные, поскольку в лучьшем случае за 2015 год было выплачено 50% от общей суммый страховых премий. Вот только когда закон писался никто не думал что будет через лет 10, какой автопарк будет и сколько портебуеться финансовых средств на реализацию такой услуги как ОСАГО — с 2010 по 2013 себестоимость оказания данной услуги составляла более 50% от суммый всех страховых премий.