Порекомендуйте пожалуйста специалистов по шумоизоляции, тонировке, чип-тюнингу. Так же хочу поменять передние кресла. Рено Дастер 2014г.

Кресла можете поставить от нового Логана, они реально лучьше предыдущих. Форсировать двигатель Дастера стоит только в том случае если Вы хотите чтобы автомобиль перешел по наследству от Вас другому человеку, поскольку тормоза и рулевое у Дастера и по дефолту не ахти, а с форсированным моторам и вообще будет НАР.

или НУРС.

У нового Логана есть регулировка по высоте?
Вопрос не в форсаже двигателя, а в его раздушке от всяких Евро-норм.
Сергей Асланян в одной из передач подтверждал разумность данного шага.
Жду ответа по поводу шумоизоляции и остального.
Спасибо!

Да и у сидений Логана предыдущего поколения регулировка сидений по высоте была, ну разве что не в самых барабан — версиях. Только реализована она типично по-нашенски, по хранцузски, как регулировка высоты офисных кресел. Тоесть нужно привстать и нажать на рычаг — сиденье пойдет вверх.

Так называемая «раздушка» ни к чему толковому не приведет, будет только пережог топлива и все. Ну и риск запороть катализатор и выпускной коллектор. Для увеличения мощности и момента крутящего необходима более легкая ШПГ, иначе тяжеленная (и убер прочная) ШПГ прибьет сама себя инерционными колебаниями, а до кучи замучает досмерти ГРМ, а именно — фазовращатель. Кроме того, раздатка и задняя электромагнитная сухая муфта рассчитаны на строго определенный передаваемый момент, максимум на кратковременное превышение оного на процентов 15, в противном случае наступит кирдык прулям. Короче, чип-тюнинг — это не более чем профанация и развод сугубо доверчивых олененей на сотни ягеля.

За тонировку могут устроить разложение белого цвета на составляющие путем применения анального спектрализа, Пошлая шутка, но тем не менее могут и штрафануть или заставить сдирать тонировку. Кроме того, тонировка сильно ухудшает обзорность и вгоняет в депрессию.

Хорошая шумоизоляция накинет на Ваш Дастер еще килограмм тридцать — пятьдесят, а то и до сотни (если багажник, арки, двери, моторный щит звукоизолировать) килограмм сняряженной массы, тем самым снизив и без того не шибко высокую грузоподъемность. Ну и стоить такая шумка будет далеко не пару пучков зелени, а все пару кило.

Владимир, спасибо за развернутый ответ. К сожалению у меня складывается некоторое недопонимание. Дело в том, что я подписан на портал http://amsrus.ru/ на фейсбуке и читаю все выпуски с Сергеем Асланяном. В этом месяце в двух разных выпусках уважаемый Сергей говорил о полезности чип-тюнинга на современных машинах, а так же одному из слушателей советовал обратиться к нему за контактом сервиса который делает хорошо и качественно шумоизоляцию.
Что я собственно и сделал, и добавил от себя пару вопросов.
Из ваших ответов следует, что и то и то лишнее. Я бы хотел понять, где истина, и получить комментарии от уважаемого Сергея. Спасибо.

Ничего страшного от чип тюнинга на этом моторе не произойдёт, трансмиссия выдержит, немного подростёт момент на низах и средних оборотах, реакция на педаль быстрее будет и всё, светофорным гонщиком не станете. Рекомендую http://pauluschip.ru/ сам на его прошивке езжу.

Сергей, скажите, Вы хотите чтобы Я в щепки разнес этот чип — тюнинг как прямой вред двигателю и трансмиссии или на слово поверите, что с чип — тюнингом, особенно от контор у которых нет конструкторского бюро, которое может рассчитать нагрузки на разные системы двигателя, такие как среднее эффективное давление, температурный балланс двигателя, инерционные и крутильные колебания разного порядка и их влияние на конкретно данный двигатель и так далее зачастую приводит к сильному сокращению срока службы двигателя и систем связанных с ним?

О да, как пробежит, ой как пробежииит! А сколько нервов потрепит поломками различных узлов и агрегатов. И для справки — реальный ресурс данного движка на Дастере при более или менее грамотной эксплуатации порядка 350 — 400 тысяч, так что при АРА — тюнинге ресурс сокращаеться чуть ли ни вдвое.