Помогите, что выбрать?????

Доброго времени суток. В идеале конечно же Sportage, с бензиновым мотором и МКПП, однако данный вариант будет, скажем так, подороже. Конечно же, при условии, что бездорожье не особо серьезное. C другой стороны есть Hyundai Creta. Там агрегатная база (двигатель, трансмиссия и т.д.) такие же как и у Hyundai Tucson/Kia Sportage, за исключением муфты подключения заднего моста. Так вот, автомобиль хоть и компактный снаружи, однако внутри места хватает да и багажник куда больше, чем у Шнивы. Автомобиль очень хорошо управляеться, не сильно много жрет, да и в обслуживании не разорит.

Также есть Ford EcoSport. Несмотря на мое весьма скептическое отношение к данному автомобилю поначалу, автомобиль получился интересным, с весьма приличной управляемостью и энергоемкостью подвески. С эргономикой также усе O.K. Однако багажник куцый, почти как у Шнивы

Можно рассматривать и Renault Captur, но только с МКПП.

Это из новых и если в рамках Вашего бюджета. Автомобили с пробегом, а тем паче — внедорожники рассматривать не советую, поскольку вложений потребуют еще сверху порядка тышш 300.

Владимир, благодарю за ответ!
Creta вообще не понравилась, качество сборки ужасное сиденья шатаются и это на презентации.
Sportage нравится, рассматриваю варианты и с автоматом и с механикой.
Два вопроса:
1 На сколько надежен автомат?
2 Насколько необходим полный привод на кроссовере?

1. Надежен. Это древнющаа разработка Mitsubishi, которая, если прогревать перед поездкой, не вваливать больше чем на все заплаченные деньги (тоесть не ездиить больше 130, максимум 150 км/ч. продолжительное время) и менять ATF раз в 60 000 км. методом полной замены (примерно 25 000 RUB), то прослужит данный агрегат очень долго.

Механика также надежна и менее прихотлива.

2.В данном случае важен, поскольку система DynaMax не только подрубает задний мост по требованию, но еще распределяет поток мощности между осями в зависимости от дорожных условий, причем не так как это делает Haldex с его тупыми мозгами от BorgWarner, которые работают только с сочетании с XDS, а делает это очень грамотно и незаметно. Кроме того, поджарить DynaMax сложнее, чем Haldex, особенно пятый. Без подключаемого заднего моста Sportage теряет в управляемости и стабильности удержания траектории.