Надежность двигателя 1.4 TSI 150 л.с.

Не путайте старый BSE c новым CWVA. Это абсолютно разные двигатели.

Согласен, что гадать на кофейной гуще — сколько пробежит мотор — дело неблагодарное. Кто-то свой автомобиль любит, на тапку жмёт в пол силы, прогревает, заправляется только на фирменных заправках. Кто-то »тапку в пол», обслуживает по регламенту »раз в 15 к», заправляется где придётся.

100 к с большой долей вероятности, мотор проездит под любым автомобилистом. А далее — заслуга владельца. Если dimbel7 не планирует таксовать, скорее всего машина ему надоест и он её продаст до 100 тыс.

Тут речь о другом. 1,6 — слабый мотор. Но зато он ремонтопригодный и ресурс у него существенно больше. За такими машинами — очередь на вторичном рынке. А с мотором 1,4 машина потеряет в цене существенно больше.

Если сесть и посчитать на калькуляторе стоимость владения машиной, то получится, что »дельта» от будущей продажи будет больше, чем »дельта» от экономии на бензине. Но зато с 1,4 можно ездить »с ветерком». За комфорт надо платить!

Ну не могу не отреагировать на Ваш топик. Согласно Вашей логике владельцы дорогих меринов и разных панамер вообще в пролете оказываются от дельты при продаже своих машин. Следовательно, задумываясь о покупке Теслы нужно как минимум просчитать — а за сколько я ее смогу продать на вторичном рынке… Касаемо Октавии 1.6 MPI — у нее тоже есть свои поклонники -те, кому нужен старый, проверенный временем гидроавтомат, но при этом нужно четко понимать, а не жалеть впоследствии, что двигатель для данной тушки откровенно слабоват. И с этим придется мириться. А 1,4 TSI — это разумный оптимум, но ДСГ вещь мутная и поэтому я предпочел МПКК. А сколько пробежит двигатель на TSI сейчас только ленивый не рассуждает, а владельцы А7 знай себе накручивают вторую сотню тысяч км. Еще год-два и узнаем реальный ресурс тисиайных двигателей.