Mobil-1

В любом автомагазине или крупном автосервисе висит в рамочке сертификат о том, что он официальный дилер Mobil, Castrol, Shell…
Как мне объяснили, это всего лишь значит, что они закупают это масло у официальных дистрибуторов. А вот откуда дистрибутор это масло берёт, как оно поставляется в Россию, ГТД и т.д. — остаётся неизвестно..

Дилеров то много, а вот как проверить качество — никто не знает. Если есть возможность — лучше заказывать из заграницы.

А лучьше вообще этим шлаком не пользоваться. Если у Вас автомобиль группы PSA или VW AG, Mazda, Ford — то у них есть свой Оригинал. Если у Вас автомобиль Hyundai — KIA, то Total, Если Toyota, GM, то у них также есть Оригинал и даже у Renault есть свой качественный Оригинал. И только в самых крайних случаях можно заливать масло стороннего производителя, реккомендую Motul. Мобилом хорошо печку топить и ни на что большее сия субстанция не годиться.

Коллега Майк, естественно VW или Mazda или тот же Ford масле не производит. Однако автопроизводители обьявляют, скажем так, полузакрытый тендер на производства масла с заданными автопроизводителем Физико — Технических Параметров, побеждает тот, который может сделать масло с вышеозвученными ФТП, который может это сделать быстрее и дешевле, ну и про распил — откат забывать не стоит, только там это называеться бонусами и не караеться.

Далее, на завод изготовитель десантируеться отряд представителя автопроизводителя, который не только смотрит за качеством продукта на выходе, а еще и контролирует процесс производства на разных этапах, но, мало того, проверяеться еще и система контроля качества этого производителя масел. И это, увы, денег стоит, и немаленьких.

Что в итоге? А в итоге владелец автомобиля получает масло, которое соответствует требованием автопроизводителя на все 99,9%. И факапы случаються крайне редко. На моей памяти прокололся VW AG с егошним маслом VW OE Special Plus 5W40, но это масло НЕ Castrol производил, а, как говорят — Перту.. прошу просчения Pentosin, но тут увы, реалии нашего так сказать, рынка — где масла нужно много и подешевле и если продавать например VW OE Long Life III или Special C, то придеться субсидировать Castrol. И Ford, обязавший всех диллеров лить в атмосферники масло ххW20 — причина та же. Тоесть в наших округах Оригинальное масло продаеться максимум до окончания гарантии, тоесть на автомобиль за всю его жизнь в подавляющем больишнстве зальеться всего пару канистр Оригинала, плюс наши условия эксплуатации. Короче, нам с т.з. VW AG нужно много масла, дешевого но менять чаще. Отсюда вывод — производить масло занедорого и продавать его дешевле, чем тот же Special C, зато менять чаще — раз в 5 — 7 тысяч. И эти тысячи Спэшл Плюс отрабатывает с запасом. Такаяж точка зрения у Форда, но Форд более жаден.

А что до крышечки — то, хм, приносит реклама денех — и пусть приносит, тем более масло Castrol очень хорошее, но купить не подделку в РФ, да и в РБ тоже не то, чтобы невозможно, но сложно, даже у диллера. И вообще — среднестатистический водитель под капот вообще — то лазиить не должен, и это правильно, поскольку в ФРГ например он и не лазиит — там просто приезжает к диллеру и говорит — мне омывайку залить нужно, платит и через пару минут у него полный бачок и т.д.

А у нас, увы, так пока не получаеться, да и диллеров было мало, а теперь и еще меньше. «Спасибо» в том числе и этому ресурсу.

Андрей, а это не масла заслуга, это заслуга двигателя, который, если мне память не изменяет у Вас корейский. А коль так, то практически все двигателя, которые используються в корейском автомобилестроении — это разработка Mitsubishi. Есть, правда еще и Samsung, но он агрегируеться Nissan(овскими) моторами.