Мицубиси паджеро спорт 2, 2,5л, дизель, автомат, 2014г. Выпуска

Доброго времени суток. Вы точно уверены в том, что автомобиль прошел 210 тысяч? Ну так просто интересно. Но если так, то это и хорошо и плохо одновременно. Хорошо — по тому, что автомобиль ездиил и там ничего не позаклинивало не позаржавело, а плохо тем, что у Вас только половина ресурса осталось.

В целом Я бы поступил так — загнал бы на диагностику как минимум ходовой части (подвеска, АКПП или МКПП, редуктора, раздатки и пр.) в какой — нибудь толковый сервис и по результатам принимал бы решение. Дело в том, что рамников осталось мало, а откапиталлить мотор через пару лет — это не такое уж и дорогое дело для данного агрегата.

А что в двигатель заливать… Пореккомендовал бы Motul, но, билн, его подделок столько развелось, что искать нужно очень и очень пристально.

Заливать — лучше то, что заливал в него предыдущий хозяин. Не надо делать компот. Возможно досталась сервисная книжка, наклейка под капотом или ярлык на аккумуляторе или какой-нибудь старый заказ-наряд сохранился. В конце-концов — можно позвонить бывшему хозяину и напрямую спросить.

Если марку масла выяснить не удалось — используйте, то в которое верите. Я лично верю в Мобил, но не фанатично. Брэнд — это религия. И как можно чаще надо менять. Если в Москве по пробкам — то желательно на дизеле раз в 5 тыс км.

По поводу замены жидкостей — тут тоже хорошо бы получить фидбэк от предыдущего хозяина. Если ничего не менялось — то, возможно уже и не надо — ждём пока сломается.

Продать — нет смысла.. Сильно потеряете на операции. Имеет смысл поездить, тем более, в текущем состоянии авто Вас устраивает. Врятли захочется пересаживаться с паджеро на новый солярис или покупать другой БУ «кот в мешке».

Андрей +79037260335, пароль «Я от Асланяна»