EP6 PSA и N13 BMW/MINI одно и тоже?

PSA уперлась в этот EP6 и ставит его на все, что может. BMW, порадовавшись удачной диверсии, от мотора отказалась. Ставили его лишь на первое поколение Е87, а в F20 иные моторы… А по Европе ЕР6 бегает долго и без проблем, ежегодно получая премии в конкурсе «Двигатель года»

Наблюдаю с нова за тремя автомобилями с ЕР6.
Первый у родителей ситроен С4 2012гв пробег 85000км, первое ТО у оф., далее сам — через 10ткм., на холодную стучат гидрокомпенсаторы (ГК), как прогреется все отлично. Второй С3 пикасо друга, гв 2012 +-, ТО хозяин лично каждые 10ткм, на 70000км начал работать как дизель — постоянно, даже когда прогреется, сам поменял цепь и ее расходники, через знакомого у официалов заменил ГК — с работой и зч = 25000р. — результата ноль, ответ «специалистов» — «не угадали, давай менять то, что там дальше по списку, звезды, валы, шестерни». Так и ездит со стуком, пробег уже под 100ткм.
Третий ситроен с4 у знакомого 2012гв акпп, пробег 120ткм, все ТО- у оф.киллера через 15 или 20 ткм (сколько там положено) жалоб никаких кроме стука на холодную — просто удивительно.
В первый и второй льется одинаковое нормальное масло, тк хозяин второго оптовик по маслам.
Двигатель экономичный, на дальние расстояния (1000-1500км) при загрузке 2-3 человека с вещами и кондиционером 5,6-6л/100км, тянет для 1,6 бодро. Если бы не лотерея, просто замечательный.