экономичное авто для Европы

Peugeot 208. НОВЫЙ! С мотором 1,2

Коллега Alexcassel, Вы прочитали отзыв об автомобиле из прокатной службы. Там автомобили на убой эксплуатируються, если это можно назвать эксплуатацией. И потом, автор не говорит автомобиль с каким пробегом ему достался, но видимо, не весьма НЕ маленьким. И вот тот факт что даже после таких издевательств над автомобилем он еще на ходу говорит об ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ надежности 208.

То, что автомобиль «плавает», так извините, корректировку углов установки передних колес НИКТО не отменял.

А вообще вот: https://www.youtube.com/watch?v=4uaQKCyVvVg

С другой стороны Вы можете рассматривать и Skoda Fabia. но турбированный мотор далеко не лучьший спутник в городской черте, в то время как тамошний MPI(шный) мотор вызывает очень серьезные вопросы касательно ресурса.

Алексей, на сегодняшний день концерн VW AG для Skoda Fabia предлагает три мотора: MPI, мощностью 60 и 75 лошидиных сил, TDI, мощностью 90 и 105 лошадиных сил и мотор TSI о 105 лошадях.

Первый вариант отбрасываем сразу. Это классический пример одноразовых движков.

Дизельные двигатели очень интересны и в принципе надежны, долговечны, экономичны, НО! VW не был бы VW(геном), если бы не подкинул нам подляну. Фишка в том, что зазор между шестернями коленчатого вала и балансировочного вала регулируеться по древней баббитовой технологии, в современной инкарнации, естественно. Тоесть, на шестерню баллансировочного вала нанесено покрытие, которое в процессе эксплуатации срабатываеться и двигатель дальше работать не может. И все бы ничего — заменил баллансировочный вал и поехал дальше, однако вал этот меняеться в сборе с масляным и вакуумным насосами, что НУ ООООЧЕНЬ НЕ ДЕШЕВО.

Отсеться мотор TSI, но он совсем НЕ любит поездок по городу.

Так что как — то так.