Ресурс двигателя 2.0 TSI

Ресурс двигателя строго ограничен длиной гарантии. Его задача прожить два года и умереть ровно в полночь. Но при щепетильном отношении мотора хватит даже больше того: на целых три года. Если по недосмотру двигатель окажется надежным и живучим, то за эту оплошность будут уволены все инженеры соответствующего департамента. Супротек нужен для старых моторов.

При грамотной эксплуатации ресурс данного двигателя… ну не знаю, тышш 300 — 350 он отъездит точно. Вообще — это достаточно малопроблемный мотор, но есть одно НО.

И это НО — 6 ст.АКПП, которая в режиме D будет держать частоту вращения коленчатого вала в районе 1 800 — 2 200 об/мин. тоесть в диапазоне максимальных крутильных колебаний. А это очень нехорошо для двигателя да и для самой АКПП… но требования голубых, что поделать. В режиме же »S» будет банальный пережег топлива. Все таки моторы TSI должны агрегироваться с МКПП или DSG6/7. Так что ежели есть возможность — купите дизелек.

Касательно присадок типа Хадо и Супротек, то про них нужно знать только одно — в исправный мотор, даже с пробегом (не говоря уже про новый) эту гадость ЗАЛИВАТЬ НЕЛЬЗЯ

Сергей, не понятно, что вы вкладываете в понятие »старый мотор» — моторы старой конгструкции или моторы, которым много лет? Допустим, в гараже стоит семёрка дважды Автомобильного завода. На ней ездит дед два-три раза в год. Там реальный за 7 лет пробег около 20 тысяч км, машина конца 2007 года, масло менялось два раза, полусинтетика. Вот это старый мотор?