Раскоксовка двигателя.

Лавр. Мыть не нужно, но масло сменить сразу после раскоксовки и после 500 — 1000 км. пробега нужно в обязательном порядке.

Вы не задавались вопросом, куда боевая химия денет размякшие отложения? Она попытается вывести их в картер. Через те самые пути, по которым циркулировало масло. В наиболее узких местах возможен засор. Самое распространенное следствие «раскоксовки» — забитый проход, через который масло поступает к шейкам коленвала…

«…Вы не задавались вопросом, куда боевая химия денет размякшие отложения? Она попытается вывести их в картер. Через те самые пути, по которым циркулировало масло. В наиболее узких местах возможен засор. Самое распространенное следствие «раскоксовки» — забитый проход, через который масло поступает к шейкам коленвала…»

Не совсем так. Эта самая боевая химия не размягчает оложения, а растворяет их. Растворенное же «……» идет прямиком в поддон картера через зазоры поршень — кольцо/зеркало цилиндра. Эти зазоры на современных турбированных безинках чуть ли не с палец толщиной, а посему, ежели строго соблюдать инструкцию, ничего нигде не засориться. Масло же к шейкам коленвала поступает после фильтра, который ежели оригинальный, то удерживает все эти отложения. Но недолго. А посему замена масла после применения раскоксовывателя обязательна! Равно как и смена фильтра.

Если растворит, то все так и будет. Но это лишь в теории. Практика «моего» сервиса показывает, что весьма часто получается раствор с вкраплениями частиц, умело затыкающих масляные протоки… Очень уж риск велик…

Вот по этому Я и говорю — строгое соблюдение инструкции. И много много времени. Это примерно сутки.