Заблокировались колеса на скорости, Лансер X не подлежит восстановлению, позвоночник сломан ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСТОРИИ

Поздравляю! Вы совершили недопустительную ошибку как эксперт. Я Вам говорил — НИКОГДА НЕ ВЕЗИТЕ АВТОМОБИЛЬ К ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ!!!! НИКОГДА!!! НЕЛЬЗЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ!!!! Это все равно что дать посчупать улики с места совершения преступления ДО ТОГО, как будут откатаны «пальчики» и взяты пробы био-метриалов.

На будущее. Сперва нужно установить достоверную картину происшествия, тоесть, как развивались события до и как после. Затем теоретически предположить, что могло вызвать нарушение траектории движения автомобиля. Далее — произвести осмотр предварительный автомобиля — может быть сразу обнаружите причину. И только потом вести к дилеру, причем, у дилера должен быть весь спектр СЕРТИФИЦИРОВАННОГО и прошедшего переодическую сверку оборудования.

Я не эксперт — криминалист, Я просто водитель, которого в школе водительского мастерства voditel.by более или менее научили ездиить. Да, мы разбирали физику автомобиля и вот что можно сказать:
— Версия с лопнувшим колесом отпадает практически полностью. Да, лопнувшее колесо выведет автомобиль из равновесия и да его начнет разворачивать через левое переднее колесо. И да, ежели нажать на тормоз и вилять рулем, то скорее всего автомобиль улетит с дороги. НО! Вы же пишете, что водитель не тормозил и не совершал действий рулем, что правильно, поскольку в такой ситуации нужно схватиться за руль и всеми силами держать его в нулевом положении. Это первое. Второе — массы, приходящейся на передние колеса недостаточно чтобы резко снизить скорость автомобиля. Автомобиль будет разворачивать хоть и быстро, но плавно, а значит, колесо будет какое — то время вращаться. На Ваших же фотографиях нет повреждения диска, характерных для вращения колеса с пробитой покрышкой. Да, колесо лопнуло, но забоина только одна — именно в месте лопнувшего колеса! И это третье. Так что с большой вероятностью могу сказать, что порыв покрышки — это только следствие.

А причина то где? Опять же — повторюсь, все ниже сказанное только и только мое предположение, и без полной картины события ценность его чуть больше, чем ноль!

— Обратите внимание на 144 фотографию. Видите тягу рулевой рейки? Посмотрите на характер повреждения! Такое повреждение могло иметь место либо от сильного удара, например уже после того как автомобиль ушел с траектории, могло еще в ряде ситуаций, а могло и так. Левое колесо в движении практически полностью заблокировалось. При этом, исходя из физики движения и углов установки колес ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ (передние части передних колес, ежели смотреть сверху выглядят вот так / ) левое колесо внутренней частью под действием силы инерции заворачивает во внутрь, одновременно с этим практически весь вес автомобиля прихоидться на это самое колесо, покрышка не выдерживает и лопаеться, ударяясь диском по асфальту в таком положении уже елозит до переворота. Отчасти это подстверждаеться этой самой забоиной в месте порыва.

А вот от чего колесо так резко могло заблокироваться?

Для начала сказу, что во многих вопросах моя точка зрения с точкой зрения Сергея Асланяна не совпадает, однако в данном случае заклинивший ступичный подшипник запросто мог дать такое развитие ситуации! И не важно, что колесо на подъемнике крутится. Дело в том, что на подъемнике колесо крутиться медленно и без нагрузки, а в движении частота вращения в десятки, а то и в сотни раз больше, да еще на него давит 250 — 300 килограмм массы. Сами понимаете — силы трения далеко не равны.

Что еще? Неисправная тормозная система? Тоже как нефиг наифг. При таком раскладе тормозные колодки левого колеса будут спилены в большей степени, чем правого, а еще их может и от накладки оторвать. Кроме того — повреждения суппорта также вполне вероятны.

Сместившийся подрамки — тоже запросто!

Но, скорее всего, Вы так и не установите причину, поскольку Вы отвезли автомобиль к официальному дилеру!

Как Ваше здоровье? Позвоночник починили?

Теперь по автомобилю:
1. Да, при клине подшипника ступицы оный провернет, но уже после того, как автомобиль потеряет курс;
2. Второе про удар Вы сказали? Занесена эта информация была в официальный документы? Трассалогическая экспертиза проводилась?
3. Ну и третье. При подозрении на проблему с рулевым управлением и тормозной системой, с дилером надоб бодаться до победного. Методы борьбы — самые разные, вплоть до рукоприкладства, ежели эти уроды (а по другому их не назвать), говорят при вполне осязаемой неисправности, что «В Багдаде все спокойно».