Двигатели Шевроле 1,8 и 1,4 выхаживают 250 и 450 соответственно?

Турбина, при грамотном обслуживании и такой же грамотной эксплуатации запросто живет и 100 и 200 и даже 500 тысяч.

Александр Пикуленко прав — двигатель 1,8 не ездиит более 250 — 300 тысяч. И это в самом самом самом лучьшем раскладе. Обычно — тышш 150 и на свалку/переборку/капремонт…. Хотя, лучьше сразу на свалку, ибо капремонт — это, по сути, новый мотор.

Что происходит? Износ происходит и релаксация металлов. Дело в том, что вопреки широкораспространенному ГЛУБОЧАЙШЕМУ ЗАБЛУЖДЕНИЮ, 90% современных атмосферников имеют меньший ресурс, чем у турбированных моторов (исключение — Porsche с его оппозитами, Lamborgigni, некоторые моторы PSA ). Причина в том, что эти самые атмосферники, особенно «старые, добрые, древние» но на новый лад — это именно старые, добрые, древние конструкции с увеличенной мощностью. А вот железо там осталось тем самым, но нагрузка на него возросла. Минус ресурс.

А вот турбированные моторы изначально проектировались (ежели мотор проектировался как турбированный) как моторы высоконагруженные, а значит узлы и агрегаты таких моторов из новых, более прочных материалов, да и конструкция иная. Поэтому, с большинстве случаев, рассчетный ресурс современных турбированных малообьемных моторов выше, чем у атмосферников бОльшего обьема и аналогичной мощности.

Что-то я «старых, добрых турбированых» не встречал, может не доживают, может ещё не успели состариться и стать «старыми, бобрыми». А вот у свояка Опель Астра универсал 2003г. 1,8л, пробег за 250т.км. и проблем по двигателю не наблюдается — потери мощности нет, масло не ест, бензин умеренно. 250 т.км. пробег по одометру, он 3-ий хозяин, покупал при пробеге 150т.км.

__А вот турбированные моторы изначально проектировались (ежели мотор проектировался как турбированный) как моторы высоконагруженные, а значит узлы и агрегаты таких моторов из новых, более прочных материалов, да и конструкция иная. __

Из старого доброго 1,4 добавлением турбины получился 1,4Т(аналогично 1,6 и 1,6Т). Заменили поршни с еще больше нагрузили мотор. Надежность стала больше?

У изначально турбированных моторов ресурс может и выше,но в реальной экспуатации это не подтверждается