Если опросить 100 водителей на предмет того, что самое важное в авто, одни назовут двигатель, другие — тормоза, кто-то вспомнит про ходовую часть и шасси, но ни один из них не оспорит значимость покрышек. Именно колёса позволяют машине ехать по асфальтированным дорогам и преодолевать неровности бездорожья, останавливаться в нужный момент и не соскальзывать на обочину в поворотах. Именно от них зависят безопасность, комфорт и возможность реализовать драйверский потенциал автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о шинах всё важное и необходимое.
Конструкция шин
Непосвящённому обывателю может показаться, что покрышка — это кусок резины, на который кое-как нанесли узор и маркировку. Такое представление не соответствует действительности. Шина представляет собой многокомпонентный элемент колеса с довольно сложной конструкцией и многоэтапным циклом изготовления. Современная автомобильная резина включает следующие составляющие:
- каркас — состоит из нескольких слоёв корда (металлическая, полимерная или тканая нить повышенной прочности);
- боковая часть — защищает каркас от механических повреждений сбоку;
- брекер — находится между каркасом и протектором, гасит ударные нагрузки, придаёт колесу жёсткость в области контактного пятна;
- протектор — путём сцепления с дорожным полотном обеспечивает разгонную динамику и торможение, курсовую устойчивость, противостоит аквапланированию;
- борт — обеспечивает надёжную фиксацию резины на диске и герметизацию.
В контексте конструкции существует две основных разновидности покрышек: диагональные и радиальные. Первый вариант предусматривает создание каркаса путём диагонально направленных нитей корда, во втором случае — в направлении радиуса по профилю, от борта к борту. Радиальные шины, ввиду более высоких технических характеристик и надёжности, практически полностью вытеснили с рынка комплектующих для легковых авто радиальные.
Разновидности
Существует десятки параметров, по которым разделяют автомобильную резину для легковых машин. Вот ключевые:
- Назначение. Различают покрышки для езды по шоссе, на спортивном треке, по бездорожью.
- Сезонность. Водителям предлагается зимняя, летняя и всесезонная резина.
- Конструкция. Существуют радиальные и диагональные, бескамерные и камерные шины.
- Профиль. Обычный профиль оптимален для размеренной езды, низкий и сверхнизкий — для скоростной, а высокий — для преодоления препятствий.
- Протектор. Бывает симметричным и асимметричным, ненаправленным и направленным.
- Наличие дополнительных опций. Например, технология RunFlat позволяет проехать на спущенном колесе до 80 км со скоростью до 80 км/ч, наличие специального выступа на бортах защищает диски от повреждения при парковке у бордюров, а шипы улучшают сцепление при езде по заснеженной или обледеневшей дороге.
Многообразие производителей, моделей, параметров и типоразмеров колёс, которые есть в продаже, может поставить в тупик самого искушённого автолюбителя. Если вы не знаете, какой вариант будет оптимален именно для вас, загляните на — консультанты магазина с готовностью расскажут о ключевых особенностях лучших моделей и помогут сделать правильный выбор с учётом возможностей и потребностей покупателя. В наличии только оригинальная продукция ведущих шинных производителей. Выгодные условия покупки, разные формы оплаты, оперативная доставка ТК.
Производственный цикл
Характер и этапность технологических процессов на производствах разных компаний могут варьироваться, что обусловлено наличием запатентованных разработок, традициями, логистикой и особенностями используемого оборудования. Условно производственный цикл выглядит следующим образом:
- Подготовка резиновой смеси. Включает одну или несколько разновидностей синтетического или природного каучука, присадки в виде масел, стабилизаторов, технический углерод (обычно в форме сажи), силики и компаунды. Всё это подогревается и смешивается до получения однородной массы.
- Каландирование. На этом этапе обрезиниваются корд, брекер, боковая часть будущего колеса, силовые элементы конструкции из текстиля, металлической проволоки или полимерных материалов.
- Сборка. Все элементы шины собираются воедино: сначала формируется каркас, затем его укрепляют брекерными пакетами. После этого колесо приобретает законченную форму, однако ещё не готово использоваться по назначению.
- Вулканизация. Конечный продукт создаётся в специальной пресс-форме, в которой под воздействием давления (16,5 бар) и высокой температуры (160–170 °С) колесо становится монолитным.
Из каждой партии отбираются несколько экземпляров, которые подвергаются всесторонним испытаниям: проверяются прочность, способность удерживать форму, герметичность, эластичность и другие значимые характеристики.
Хранение и эксплуатация
Правильно выбрать колёса — половина дела. Чтобы они прослужили долго и не приносили проблем в процессе эксплуатации, нужно их правильно использовать. Для этого следует периодически проверять давление в баллонах (рекомендуемые показатели можно посмотреть в Руководстве по эксплуатации ТС или на сайте производителя) и регулярно очищать протектор от твёрдых предметов, застрявших в канавках. Сезонное хранение должно осуществляться в сухом и тёмном помещении. Оптимально хранить колёса в сборе. Если такой возможности нет, их нужно подвешивать или складировать вертикально. Предварительно шины следует обезопасить от воздействия воздуха, масел, влаги и химических реагентов, завернув их в плёнку или полиэтиленовые пакеты. На этом всё. Покупайте надёжные колёса у проверенных продавцов и наслаждайтесь безопасной ездой.
