В Башкирии автомобиль с газовым баллоном разорвало на куски прямо на АЗС

Комментарии

• Метан?

• Опять страшилки на тему ГБО.

• Почему страшилки?
  Просто сухие факты.
  А дальше пусть сами водители выбирают ставить эту вонючую бомбу себе в авто или нет.

  • George Darchinian сравнивать ГБО с вонючей бомбой это как сравнивать сыр с плесенью с заплесневевшим сыром.

  • Pavel Andronov сразу видно - явный пользователь говноГБО и поэтому бомбит :-)

  • Yury Kalinin сам я пользователь большого дизеля и небольшой японской бензинки, на которую ГБО ставить не рентабельно — она и так архиэкономична.
    Просто обладаю статистикой автосервиса и знаю чем отличается ГБО на ухоженном Прадо от ГБО на загнаном Логане.

• Передавили газ при заправке

  • Евгений Кириллов вот и у меня создается ощущение, что подавляющее большинство взрывов бывает на заправках.
    И исключительно с метановым оборудованием.

• Интересно, это один случай на сколько тысяч ? И причина в чем ? Вообще , если посмотреть видео испытаний газовых баллонов на разрыв, разрыв балона не даёт таких разрушений. Очень странно.

• Этож метан

• 2 года стоит итальянское оборудование (не метан), давно окупилось, ничего не воняет, поменял лишь пару раз фильтр и один раз датчик накрылся из-за плохого газа и все... жалею что сразу не поставил когда взял авто 4 года назад. из минусов - нет места для запаски...

• А еще от газа херова стоит потом, слышал от таксиста, бригадира колонны

• Спросите мотористов как выглядит газовый движок! У кого не смывает маслинную пленку, но чаще негативные отзывы о прогаре клапанов, и другие неремонтируемые страсти

  • Александр Николаев историии о прогаре клапанов, это в основном расказы таксистов из 80-х. Когда моторы были карбюраторные, и угол опережения зажигания надо было корректировать в ручную поворотом распределителя в зависимости от октанового числа топлива.
    И экономия на проверке и регулировке зазоров в клапанах, там, где они регулируются.
    А чистое масло после 10т.км по Москве — это реальность. Даже сливать жалко.

  • Павел Андронов о проблемах движках на газе приходится слышать и сегодня в век балансирных валов и фазовращателей на распредвалах.... и тут не повернуть уже трамблер поворотом ключа на 13 вперед или назад!

  • Александр Николаев размышлял на эту тему, в т.ч. наблюдая эксплуатацию машин этого века с современными версиями ГБО (приезжавших ко мне но ТО).
    Если это, например, старая Прадо, или Одиссей, там всё аккуратно и ухожено, ТО сделаны в полном объёме по регламенту (не только то, что поменять, но и то, что просто проверить) вылезающие нюансы, не влияющие на езду всё равно приводятся в порядок — там обычно и с ГБО проблем нет, а если появляются — то устраняются без длительных ожиданий.
    Если же это Логан из которого выжимают всё, что можно выжать и ремонтируют только чтобы мог ехать, экономят на всём — там и с ГБО проблемы. Зачастую, проблемы могут быть обусловлены и кроиловом при выборе оборудования и установщиков. Ибо самое дешевое — хорошим быть не может точно. Там и дёргается и воняет (потому что поменять прокладки это же деньги, а едет и так).
    Как-то так.
    У ГБО тоже есть регламент обслуживания. Крайне мало кто его придерживается. Да и хорошего понимающего мастера по нему найти проблема.

• Как вижу в объявлениях, что кто-то пишет про ГБО, то сразу объяву закрываю: во-первых, мне лишние бомбы в авто не нужны, а во-вторых - это признак владельца-жмота. Раз он на топливе копеечки выкруживал, значит и на всём остальном авто экономил. Масла с фильтрами, поди, по 3 года не меняны... Ну его нафиг, благо, выбор есть...

  • A вообще покупать б/у авто, а не новую в салоне - это ли не жмотство? :-)

  • Yury Kalinin Конечно нет: ни одна новая машина своих денег не стоит, а несёт лишь психологический эффект для закомплексованных водил с предрассудками (мол, "я у неё первый" :))